Motor normal, aspecto radical
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Chevrolet se ha fijado en el mundo de la competición para realizar el prototipo WTCC Ultra. Los elementos del chasis, la carrocería y el interior son semejantes a los utilizados en los coches que disputan carreras de producción. Por el contrario, el motor es similar al de un coche de serie, un Diesel de 190 CV.
El WTCC Ultra es un prototipo de Chevrolet inspirado en los Chevrolet que compiten en el Campeonato del Mundo de Turismos, razón por la cual se le ha bautizado con el nombre de WTCC (World Touring Car Championship).
El WTCC tiene una carrocería compacta (con portón trasero) fabricada en una mezcla de fibras de vidrio y carbono para reducir el peso. Mide 4,32 m de largo, 1,91 m de ancho, 1,57 m de alto y 2,65 m de batalla, un tamaño parecido al de un Ford Focus.
La suspensión es independiente tipo McPherson en los dos ejes. Las vías son muy anchas, 1,69 m la delantera y 1,65 m la trasera. Las ruedas son igualmente enormes, de veinte pulgadas de diámetro con neumáticos sin dibujo tipo “slick”.
El motor del WTCC Ultra es un Diesel turboalimentado de 2,0 l de cilindrada y 190 CV de potencia. Es una evolución del que lleva el todo terreno ligero Chevrolet Captiva, al que se le ha incrementado la potencia aumentando la presión de soplado del turbo.
El aspecto aerodinámico se ha tratado de una forma análoga a un coche de competición. El WTCC Ultra tiene dos grandes alerones delantero y trasero fabricados en fibra de carbono. El fondo del coche es plano para reducir las fuerzas que tienden a levantar el coche a altas velocidades. En la parte trasera un difusor también ayuda a mantener pegado el coche al asfalto.
El WTCC Ultra está pintado en azul “Stealth Blue”, un color exclusivo de Chevrolet. Los bajos del coche y los alerones están acabados en gris oscuro, en contraste con el azul dominante. Las llantas de aluminio tienen los bujes pintados en el mismo color azul de la carrocería.
El interior del coche es semejante al de un coche de carreras tanto estética como funcionalmente. Un arco de seguridad rodea todo el habitáculo, en el que hay un único asiento “bucket” para el conductor. El aro del volante es recto en sus partes superior e inferior.
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