Nuevo Opel Astra, a partir de 15.700 euros, en noviembre
Madrid, 1 oct (EFE).- La nueva generación del Opel Astra, corazón de la gama de este fabricante recién adquirido por Magna, llegará al mercado español en la última semana de noviembre con un precio de partida de 15.700 euros.
El nuevo Opel Astra, que está siendo presentado a los medios de comunicación internacionales en Fráncfort, constituirá para la filial española de Opel una previsión de ventas entre las 45.000 y 50.000 unidades en sus dos primeros años de comercialización (2010 y 2011).
Esta cifra, anunciada por Juan José Lillo, director general de General Motors España, supondrá una cuota de mercado que superará el 7,7%, un índice que el directivo ha considerado realista teniendo en cuenta el diseño, la tecnología y los precios, aunque todo dependerá del mercado total, "todavía con un alto grado de incertidumbre y volatilidad".
El precio de entrada al Astra será de 15.700 euros para una versión que contará con un equipamiento de serie que incluye elementos como el ABS, el control de estabilidad, control de tracción, airbags frontales, laterales y de cortina, avisador de cinturones (incluso de los traseros), y espejos retrovisores eléctricos y térmicos, entre otros.
El nuevo Opel Astra se encuadra en un segmento de mercado que supone para las marcas Opel/Vauxhall en Europa casi un tercio del total de ventas, lo que supone cerca de 500.000 unidades al año.
En España, el segmento compacto representa casi el 29% del volumen del mercado de turismos y todoterreno, lo que supone unas 350.000 unidades de media en los últimos años.
Desde su lanzamiento en 2004, la generación anterior del Astra - a la que viene a sustituir este nuevo Astra - ha supuesto más del 36% de nuestras ventas, con casi 226.140 unidades matriculadas, lo que significa más de 38.000 unidades de media, de las que, más de la mitad son 5 puertas.
El segmento compacto en España ha representado el año pasado unas ventas de cerca de 330.000 unidades, y las estimaciones de Opel para el año 2009 son de unas 385.000 unidades, lo que representa el 31,3% del mercado.
El nuevo Astra, además de un nuevo diseño acorde con el nuevo estilo de la marca, tiene una base de sustentación más ancha, ya que ha mejorado la distancia entre ejes, con 71 milímetros más, hasta llegar a los 2,685 metros. La vía delantera es de 1.544 mm y la trasera de 1.588 mm, con incrementos de 56 mm y 70 mm, respectivamente.
La rigidez general de la estructura de la carrocería se ha mejorado en un 43% frente la torsión y en un 10% frente a la flexión, según los datos de la marca.
El chasis del Opel Astra ha sido desarrollado como un sistema electro mecánico que integra completamente las funciones mecánicas y los controles electrónicos.
El chasis mantiene las torretas de suspensión McPherson en el eje delantero, mientras en el tren trasero han sido combinados por primer vez en el mundo un eje trasero de torsión compuesto con timonería de Watt.
Al igual que el Insignia, el Astra puede montar el sistema electrónico de suspensión FlexRide de Opel, una primicia en el segmento compacto, que cambia continuamente los reglajes de suspensión para adaptarla al estilo de conducción y a la velocidad de paso por curva, y, además, ofrece tres ajustes diferentes -Normal, Sport y Tour- y la personalización de otros parámetros.
El nuevo Astra será lanzado con una gama de ocho motorizaciones con potencias que van desde los 95 a los 180 caballos, que reducen el consumo y las emisiones de CO2 totales en más de un 12% en comparación con la generación actual. El consumo medio de los cuatro motores diesel es de sólo 4,6 litros y de sólo 6,1 litros en los motores de gasolina.
Los cuatro motores diesel, que se espera que representen casi la mitad de los Astra vendidos en Europa en su lanzamiento, entregan entre 95 y 160 CV.
Equipados con caja de cambios manual, todos ellos tiene un consumo combinado por debajo de los 5 litros y no emiten más de 129 gramos de CO2 por km.
Cuando se presente a principios de la próxima primavera, la versión ecoFLEX con el motor 1.3 CDTI de 95 caballos el consumo bajará a 4,2 litros y unas emisiones de CO2 de sólo 109 gramos por kilómetro.
La gama de motores de gasolina se compone de unidades atmosféricas y con turbocompresor de 1.4 y 1.6 litros, ofreciendo potencias que van desde los 100 a los 180 caballos.
La versión de acceso a la gama Astra de gasolina tiene unas emisiones de sólo 129 gramos de CO2, cifra considerada por la marca la mejor para un motor de gasolina en el segmento compacto.
Opel sustituido el motor 1.8 de 140 caballos de la anterior generación por un nuevo 1.4 Turbo de igual potencia que gasta únicamente 5,9 litros, lo que supone una reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2 en cerca de un 18%. EFE
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jueves octubre 1
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