Estudio: Estrategia medioambiental Volvo

viernes julio 4

Volvo continúa la estrategia de apoyo a las energías no contaminantes que comenzó en 1988. La última decisión adoptada por la compañía sueca es proveer a sus fábricas de Suecia y Bélgica de energía con procedencia 100% hidráulica. Además, se he reconocido la aportación de Stephen Wallmarn, inventor de la sonda lambda, al mercado de coches actuales… Volvo Cars lleva más de 25 años trabajando para desarrollar fuentes de energía alternativas al petróleo. El inicio de su estrategia medioambiental se remonta a 1982, cuando la empresa llevó a cabo la primera acción en este sentido al utilizar el calor residual de las refinerías colindantes a modo de calefacción en la fábrica de Torslanda. 26 años después, la compañía sueca ha firmado un acuerdo por el que sus fábricas de Suecia y Bélgica recurrirán únicamente a la energía hidroeléctrica que le proporcionan sus proveedores de energía Vatenfall y Electrabel. A efectos prácticos, este acuerdo supone una cantidad de energía de 1000 gigavatios cada hora y se garantizará que toda la electricidad suministrada a Volvo Cars en Suecia y Bélgica se haya generado a partir de energía hidráulica.

Magnus Hellsten, el vicepresidente primero de fabricación de Volvo Cars, asegura que el objetivo de la compañía es el de «utilizar las energías renovables todo lo posible. La generación hidroeléctrica es la mejor alternativa que, de momento, pueden ofrecernos nuestros proveedores». El nuevo acuerdo con la compañía sueca Vattenfall y la belga Electrabel abarca toda la energía eléctrica contratada a través del departamento de compras de Volvo Cars. Un merecido reconocimiento

El pasado mes de febrero, el inventor del catalizador de tres vías controlado por un sensor de oxígeno, Stephen Wallman, recibió la medalla de oro Clarence von Rosen en reconocimiento a sus hallazgos y aportación al mundo del medioambiente. Wallman, de 65 años y ya retirado, desarrolló para Volvo lo que ahora se conoce como la sonda lambda y que sólo tardó un año en ser copiado por todas las marcas desde su creación a principios de los 70.

Según el propio Wallman, este invento no ha sido el único éxito con repercusión mundial en la trayectoria de la compañía. “Esto es algo de lo que podemos sentirnos ciertamente orgullosos. Para ser un fabricante tan pequeño, lo cierto es que Volvo tiene dos soluciones totalmente únicas que ya encontramos en casi todos los vehículos: el catalizador de tres vías con sensor de oxígeno y el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje, que es uno de los avances de seguridad más importantes de todos los tiempos”.

Redacción AutoScout24

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