Honda renueva el Civic Hybrid con menos emisiones de CO2

viernes enero 9

Madrid, 9 ene (EFE).- La filial española de Honda ha anunciado el lanzamiento en el mercado española de la renovación del modelo Civic Hybrid, con menos emisiones de dióxido de carbono, al registrar 109 gramos por kilómetro, cifra que le exime del Impuesto de Matriculación.

La marca japonesa explica en una nota que entre los cambios introducidos en esta berlina de cuatro puertas destaca el paragolpes delantero, con un aspecto más deportivo e incorporación de faros antiniebla.

Las ópticas delanteras también se han retocado, rodeadas de cromo oscurecido, que se complementan con un nuevo diseño de la parrilla, que se fusiona con las nuevas ópticas delanteras.

Las llantas de aleación de la versión anterior se han sustituido por nuevas llantas de 5 radios, y la parte trasera de esta berlina de 4 puertas se ha renovado con un nuevo diseño interior de los pilotos traseros.

En el interior, cambia el diseño de la tapicería de los asientos y del apoyacabezas, y los intermitentes se activan ahora con un solo toque, para facilitar el cambio de carril. Estará disponible en la gama una nueva versión, con tapicería en piel y navegador.

En el aspecto mecánico, el Civic Hybrid conserva su unidad motriz, que combina el económico motor de gasolina de bajas emisiones 1.3 con un motor eléctrico que actúa dando a la propulsión la potencia de un motor de cilindrada superior.

El motor i-VTEC de 3 etapas emplea tres vías hidráulicas para acoplar y desacoplar cinco conjuntos de balancín, lo que proporciona tres etapas de control de válvulas, dependiendo de las condiciones de marcha.

En la desaceleración, cuando los cilindros están inactivos, se detiene la combustión en los cuatro cilindros y éstos se sellan, reduciéndose así las pérdidas de bombeo que provoca la aspiración del motor.

En determinadas condiciones, a velocidad de crucero constante y hasta los 50 km/h, el vehículo es capaz de impulsarse sólo mediante el motor eléctrico. En ese momento, el vehículo no consume carburante ni emite gases.

El motor eléctrico desarrollado por Honda de manera independiente emplea bobinas con devanado de alta densidad y electroimanes de alto rendimiento, por lo que ofrece altas prestaciones en un espacio reducido, de manera que el sistema híbrido se puede integrar en una carrocería estándar.

El motor incorpora el sistema i-DSI (intelligent Dual and Sequential Ignition) de Honda, que utiliza dos bujías por cilindro y logra una combustión más completa al encender las dos bujías a la vez o de manera secuencial, dependiendo de las condiciones de marcha.

Honda ofrece una garantía de 5 años (sin límite de kilometraje) en el motor de combustión y una garantía de 8 años (o 160.000 kilómetros) en todo el sistema de propulsión eléctrica del sistema híbrido.

El desarrollo de este modelo, recuerda Honda, es el resultado de cerca de dos décadas de investigación en híbridos, y de la experiencia que Honda ha ido acumulando desde 1999, año en el que lanzó al mercado su primer modelo híbrido, el Honda Insight.

Desde ese año Honda comercializará cuatro modelos y mecánicas híbridas distintas en el mercado japonés, norteamericano y europeo (Insight, Civic IMA, Accord y el nuevo Civic Hybrid).

El Civic Hybrid, que se lanzó al mercado en el año 2006, sitúa a Honda en la vanguardia de los vehículos impulsados por esta tecnología, ya que ha vendido más de 280.000 unidades de vehículos híbridos en el mundo.

La renovación del Civic Hybrid supone un paso más en la estrategia híbrida de Honda, de la que también formarán parte el Insight, un vehículo que pondrá al alcance de un mayor número de clientes la tecnología híbrida; un nuevo híbrido derivado del prototipo CR-Z; y una versión híbrida del Jazz.

La comercialización del Civic Hybrid 2009 dará comienzo en España durante el mes de enero, al precio de 23.900 euros (27.800 euros la versión con piel y navegador). EFE

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