Madrid, 14 oct (EFE).- Automóviles Rusos, la nueva importadora de la marca automovilística rusa Lada, se ha fijado un plazo mínimo de tres años para asentarse en el mercado español en el que ocupó con el todoterreno Niva un lugar importante a principios de la década de los noventa.

El director general de Automóviles Rusos, Julián Martínez, declaró a EFE que fruto de la anterior etapa de Lada en España "tenemos un parque circulante de 33.000 vehículos y hay un volumen considerable de recambios y taller".

Un primer paso en la nueva andadura en España será la recuperación de la marca Lada, tras varios años de comercialización con la firma Autovaz con unos resultados mínimos.

Seguirá a este trámite activar la red que, según Martínez, "durante este tiempo ha estado con una muy baja actividad comercial" y luego proseguir con formación comercial y técnica para adecuarla al nuevo producto.

Los nuevos retos respecto a la red, pronostican pasar de los 35 establecimientos a 45-50 el año que viene.

En cuanto a la oferta de vehículos, Martínez señaló que, aparte del Niva, que conserva las esencias de aquella versión que en 1993 fue líder en un mercado de todoterrenos todavía muy incipiente, con evidentes mejoras motrices y de equipamiento, se acaba de iniciar la comercialización de una berlina denominada Kalina y que es el primer paso de Autovaz (fabricante de Lada) para llegar al mercado occidental con un producto adaptado al gusto de esta clientela.

Del Kalina, que Martínez encuadró en el segmento de los utilitarios familiares, y que incorpora 26 patentes propias, se esperan vender el primer año unas 500 unidades, con el atractivo de precios de venta muy aquilatados, en el entorno de los 9.000 ó 10.000 euros, y con un equipamiento y prestaciones (motores de 80-90 CV) ajustados a esa tarifa.

Los planes de producto de Lada en España prosiguen con la llegada el año que viene de una versión wagon o familiar del Kalina y la aparición del Priora, una berlina de segmento superior y motorizaciones en el entorno de los 100 CV.

Para 2009 se espera contar con una plataforma de berlina media-alta, fruto de un acuerdo de colaboración con la canadiense Magna y que competirá en el segmento de los Ford Mondeo y Renault Laguna.

El director general de Automóviles Rusos admitió que es un lastre para Lada en España carecer de una oferta diesel, en un mercado que matricula siete de cada diez turismos con motores a gasóleo, pero señaló que el futuro acuerdo de la casa matriz con Fiat o Renault solventará esta carencia a medio plazo con una tecnología fiable y de vanguardia.

Julián Martínez eludió concretar pronósticos de ventas de Lada en España a más largo plazo, "porque estamos en pleno proceso de desarrollo y todo depende de la línea de productos que vaya a sacar fábrica".

No obstante, Martínez pronostica un buen futuro para Lada sustentado en un producto muy mejorado, fiable, como ya lo demostró años atrás, de calidad muy superior y contrastada respecto a productos chinos e indios que se disponen a desembarcar en Europa, así como bien posicionado en precio para una clientela no excesivamente exigente.

"Lada -aseguró Martínez- ha estado durante unos años en letargo, pero de un tiempo a esta parte se ha reactivado bastante y la mejora en la calidad se nota en los productos que está sacando".

Autovaz produce anualmente unos 750.000 vehículos, de los que el 90% se dirigen al mercado doméstico ruso, en el que alcanza una cuota de mercado del 40%, aunque hace unos años sobrepasaba el 55%.

Rusia matricula en la actualidad más de dos millones de coches nuevos y se espera que en 2012 amplíe la cifra a tres millones, lo que le convierte en el país europeo de mayor potencial de crecimiento, algo que no ha pasado inadvertido a los principales constructores que se han instalado en el país bien con tejido industrial propio o con alianzas con socios locales. EFE aa/pam