Los fabricantes americanos “han jugado en casa” durante la edición 2010 del Salón de Detroit, por lo que no han escatimado esfuerzos para sorprender al público con sus novedades. Los orientales también han presentado innovadoras propuestas, mientras que la mayoría de los europeos se han limitado a llevar al salón estadounidense propuestas de sobra conocidas en el viejo continente.

La industria de automoción ha sido durante mucho tiempo el orgullo de los americanos. Sin embargo, durante los últimos años los fabricantes europeos y orientales se han instalado sin remedio, situándose como una opción real entre las preferencias de los conductores estadounidenses.

No hay mayor espinita clavada en el corazón de los fabricantes americanos que los datos que indican que, en 2009, un año más, Toyota se situó como la marca más vendida de automóviles en Estados Unidos, mientras que Lexus (marca de lujo del fabricante nipón) se situó también como la opción preferida dentro de su segmento.

Goleada americana
Quizá por eso, los fabricantes americanos han decidido echar el resto en el escaparate automovilístico que supone el Salón de Detroit, presentando un aluvión de innovaciones. Si no en ventas, los americanos han resultado vencedores en cuanto al número de nuevas apuestas, ya que los fabricantes asiáticos apenas han presentado tres novedades de las más de 20 expuestas en esta edición del salón.

La novedad más importante del salón ha sido, sin duda, el nuevo Ford Focus. Un coche que los responsables de la marca del óvalo han denominado "automóvil global" y del que están muy orgullosos. Se trata de la tercera generación del modelo que no llegará a los concesionarios europeos hasta enero de 2011.

Otra marca del grupo Ford, Lincoln, también ha presentado al público de Detroit un rediseño del todo terreno MKX, un vehículo que estrena el MyFord Touch, un sistema de manejo integral de climatización, navegación, sonido, etc.

Siguiendo con los americanos, el prototipo XTS de Cadillac ha supuesto una gran novedad por su combinación de un motor eléctrico y otro de gasolina V6 de 3,6 litros, que ofrecen 350 CV. Chevrolet ha rediseñado el Aveo, mientras que Buick propone un Opel Insignia para el mercado americano.

Europa no se implica
Los fabricantes europeos no se han prodigado en grandes novedades para el Salón de Detroit. Aunque las propuestas que han llevado nunca se habían visto en Estados Unidos, no eran exclusivas mundiales. Aston Martin, por ejemplo, ha llevado el pequeño Cignet, ese vehículo que se asemeja a un Toyota iQ, y que sólo podrá ser adquirido por los usuarios que anteriormente ya dispongan de un Aston Martin "de los grandes".

Audi ha enseñado al gran público el A8 y el e-Tron, mientras que en el stand de BMW y Mini los protagonistas han sido el Mini E (eléctrico), el Mini Beachcomber y la sexta generación del Serie 5 de la marca bávara. Mercedes-Benz, smart, Volkswagen y Volvo completan las propuestas europeas presentes en esta edición de Detroit. El fabricante alemán de la estrella presenta el coupé cabrio del Clase E, mientras el New Compact Coupé de Volkswagen anticipa las líneas de la nueva generación del Jetta, de bastante aceptación tanto en China como en EE.UU.

El C30 eléctrico es la estrella de la marca sueca Volvo, mientras que tras marcas europeas como Ferrari, Maserati y Fiat también han estado presentes en la muestra europea, pero ya te contamos hace unos días sus novedades.

Novedades orientales
En un punto intermedio entre la desidia europea y en entusiasmo americano se sitúan los fabricantes orientales, que han presentado pocas novedades, pero contundentes. El Toyota FT-CH es un vehículo compacto que monta propulsor híbrido (gasolina y eléctrico). Este modelo destaca por su aspecto futurista: en el interior combina los colores blanco y negro, el mando de la climatización se encuentra entre los dos asientos delanteros y es la palanca de cambios ha sido sustituida por levas en el volante.

Otro híbrido, de formas más redondeadas, es el CR-Z de Honda. Equipa un propulsor de gasolina combinado con uno eléctrico, que, conjuntamente, rinden unos 125 CV de potencia. Recuerda a un Civic la marca nipone ha anunciado que se pondrá a la venta este mismo 2010.

Y por último, el Hyundai Blue Will, un prototipo híbrido de la marca coreana. Lo más interesante de esta propuesta son las baterías de litio avanzadas que permiten una carga rápida de las mismas.