Aniacam cree que se puedan vender 950.000 coches en 2010 sin cambiar el IVA
Madrid, 24 nov (EFE).- El presidente de la asociación de importadores de automóviles (Aniacam), Germán López Madrid, dijo a EFE que el año que viene el mercado español de turismos debe estar en las 950.000 unidades vendidas, sin subida de IVA y con el Plan 2000E vigente todo el ejercicio.
En caso de que, finalmente, se llegue a aplicar la subida del IVA en los dos puntos previstos a partir del próximo 1 de julio, las ventas de automóviles no variarán respecto a las del ejercicio actual.
Como primer paso, López Madrid aseguró que este año cerrará con 920.000 turismos matriculados y añadió que sin el cambio de rumbo en las ventas que ha provocado el Plan 2000E, hubiera sido difícil superar el umbral de las 800.000 unidades.
López Madrid concretó que la velocidad de crucero de un mercado español "sin basura que drene el valor residual de los coches como las automatriculaciones, los stocks en la red y las ventas a alquiladores, debe estar en los 1,2 millones de turismos, pero aún estamos lejos de esa cifra".
El presidente de Aniacam reconoció no creer en un Plan 2000E sin fecha de caducidad "porque si no deja de existir, deja de ser plan y deja de ser incentivo".
No obstante, puntualizó que su retirada en el momento actual "hubiera sido muy inconveniente porque nos hubiera llevado a los niveles de venta de los 800.000 coches o menos el próximo año. Nos habríamos dado un gran tortazo si nos quitan estas ayudas y encima se aplica la subida del IVA".
López Madrid reiteró, en declaraciones a EFE, sus postulados acerca de la incidencia que el Plan 2000E tiene no sólo sobre el mercado, sino sobre la protección medioambiental y la seguridad vial por el reemplazo de coches viejos por nuevos y significó que por los efectos beneficiosos que ha tenido de recaudación para el Estado (600 millones de euros) "no es una subvención, sino un incentivo".
Precisamente, en ese concepto de incentivo se apoyó López Madrid, para afirmar que el sistema de ayudas directas es más eficaz que la reducción del Impuesto de Matriculación que ha aplicado la Comunidad de Madrid, porque, por esa vía, "el mensaje que se da no favorece a los coches que menos contaminan".
El máximo responsable de los importadores automovilísticos instalados en España aclaró la posición de las marcas respecto a sus redes de distribución, cuando afirmó que éstas viven de aquellos.
"Lo que queremos -continuó López Madrid- es que el concesionario gane dinero para que reinvierta en nosotros, en procesos que den calidad. No hay marca que quiera que su red no sea rentable, es algo que no tiene ningún sentido".
Dio por concluido su posicionamiento respecto a esta cuestión al señalar que "me niego a la palabra marca como antagonista de los intereses de los concesionarios. Es una estupidez"
Otra de las cuestiones de actualidad en el mundo del automóvil, como el coche eléctrico, para López Madrid, tiene que partir de la distinción entre el propiamente eléctrico para uso urbano y el híbrido para desplazamientos largos.
En el coche eléctrico, según López Madrid, "dependemos más de las infraestructuras que de la tecnología del automóvil, porque ahora mismo es impensable una fábrica de automóviles que no tenga su propia tecnología u otro tipo de acuerdos respecto a este vehículo. Creo que el coche eléctrico no es una moda, sino una realidad que se impone".
El tono pesimista de López Madrid estuvo en su opinión respecto a la celebración el año que viene del Salón del Automóvil de Madrid, ya que "lo veo muy complicado si la Comunidad y el Ayuntamiento no ponen dinero encima de la mesa. ¿Voluntad de hacerlo?: ninguna". EFE
aa/mdo
martes noviembre 24
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