Porsche desvelará en el Salón de Ginebra el 911 GT3
Madrid, 29 ene (EFE).- Porsche desvelará como primicia mundial en la próxima edición del Salón del Automóvil de Ginebra (del 4 al 15 de marzo) la segunda generación del 911 GT3, que supera en potencia y prestaciones a su predecesor.
Según informó hoy la filial española de la marca alemana, Porsche ha aplicado buena parte de los conocimientos adquiridos en competición para el desarrollo del más dinámico y deportivo 911 de carretera con motor atmosférico.
Los planes de Porsche apuntan a que este modelo estará listo para su comercialización el próximo mes de mayo a un precio de 129.660 euros.
El modelo equipa un motor atmosférico de seis cilindros capaz de desarrollar una potencia de 435 CV, es decir una veintena más que el modelo anterior.
El nuevo GT3 acelera de 0-100 km/h en 4,1 segundos y alcanza los 160 km/h en 8,2 segundos, mientras que lña velocidad máxima es de 312 km/h.
Ello se ha logrado como consecuencia de aplicar una mayor cilindrada, que ahora es de 3.8 litros, y por la mejora del intercambio de gases, pues el sistema VarioCam no sólo regula la admisión, sino también, por primera vez, los árboles de levas de escape.
Porsche ha operado una significativa mejora de las cualidades dinámicas, ya que el 911 GT3 dispone de una variante especialmente deportiva del PSM (Porsche Stability Management), que ofrece la opción para desactivar tanto el Control de Estabilidad (SC) como el Control de Tracción (TC) en etapas diferentes y su reactivación solo se producirá cuando el conductor opte por apretar de nuevo los botones.
La suspensión activa PASM del 911 GT3 ha permitido de nuevo a los ingenieros de Porsche hacer unas barras estabilizadoras y unos muelles más rígidos, para conseguir una mayor precisión en la conducción del vehículo en el modo deportivo.
A partir de otoño el nuevo GT3 estará disponible con otra opción muy conveniente para el uso del vehículo en circuito: los nuevos e innovadores soportes de motor PADM (Porsche Active Drivetrain Mount).
Se trata de un mecanismo especial sobre el que se asienta el motor que reconoce cuándo se practica un estilo de conducción deportivo, como en una competición, y hace que la suspensión del motor, que normalmente es elástica, pase a ser más rígida y resistente.
Otro elemento que también es nuevo en este modelo es el sistema opcional para elevar el eje delantero y aumentar así la distancia al suelo del coche, muy útil en superficies bacheadas o en rampas pronunciadas, como la entrada a un garaje. Pulsando un botón el eje sube 30 milímetros. EFE
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jueves enero 29
Salón de Frankfurt 2009
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