Mitsubishi Lancer Instyle MiVEC 1.8 6S-CVT: personalidad y carácter tranquilo
martes septiembre 30
Fernando A. Marqués
Madrid, 30 sep (EFE).- Subirse a un Lancer suele estar asociado a la vivencia de fuertes sensaciones, lo que es una verdad a medias, porque no todos son Evolution, la variante que ha hecho historia para Mitsubishi durante nueve generaciones Evo en los rallys.
Pero en este caso el coche conserva la personalidad de la figura, pero transforma en tranquilo el fuerte carácter del que es reconocido por todos los amantes a la competición y, en particular, como uno de los coches de carreras más eficientes.
Nos referimos al Lancer equipado con el motor de gasolina 1.8 y una caja de cambios automática por variador continuo, única versión alimentada con este combustible, salvo las Evolution y Ralliart, frente a la diesel equipada con un motor bomba-inyector 2.0 TDI de origen Volkswagen, frugal, pero extremadamente ruidoso a bordo del Mitsubishi.
El Mitsubishi Lancer de nuevo cuño, con sólo unos meses en el mercado europeo, cumple como octava generación desde que en 1973 el fabricante japonés lanzara el modelo, y lo hace situándose entre los segmentos C (compactos) y D (berlinas medias), con 4,57 metros de longitud, aunque por aspecto parece una berlina del nicho superior.
El Lancer estrena un diseño caracterizado por una boca frontal de forma trapezoidal, dividida en dos zona, similar a las toberas de entrada de aire de los aviones de combate, flanqueada por una línea de luces muy rasgada que incrementa la imagen agresiva.
La zona posterior, configurada con líneas suaves, presenta la misma línea rasgada formada por los grupos de luces, y la línea lateral es suave y ascendente, acentuada por la forma del frontal, los faldones y, en esta versión, por unas llantas de 18 pulgadas elegantes y deportivas.
El trabajo realizado por los diseñadores en el exterior tiene continuidad interior, con una forma de la consola moderna y sencilla, sin acumulación de controles.
Esta cuestión ha sido resuelta con apenas tres mandos circulares, algún botón más y una pantalla táctil de navegación que es el extremo de un sistema multimedia con disco duro de 30 gigabytes que, además de contener los datos para la navegación, puede cargar música.
El volante es de buena factura. Es graduable en altura, pero no en profundidad, lo que dificulta encontrar la mejor posición de conducción. Detrás del volante, dos paletas para engranar velocidades y otra para reducir, terminan por configurar un puesto que, a pesar del deficiente reglaje del volante no es incómodo.
Los asientos están tapizados en esta versión en piel. El mullido es duro y el tacto es firme. No sujetan bien en los trazados en curva.
El maletero no es un prodigio de espacio. Son 400 litros, a los que hay que restar 23 si lleva instalado el subwoofer del sistema de sonido, como es el caso de la versión probada.
Los materiales utilizados en el interior son de pobre aspecto visual. La mayoría de los empleados en la consola y en los paneles son de plástico. No sintonizan ni con el diseño del coche ni con la posición en el mercado que, por precio, le ha dado la marca.
En las facetas dinámicas, este Lancer es desigual. Primero, el motor, un 1.8 de sonoridad muy agradable, pero claramente perezoso. No hay más que ir a su registro de aceleración, de 11,2 segundos, a pesar de que la caja es de funcionamiento rápido, y, segundo, la actuación de los trenes rodantes, eficientes en curva, pero extremadamente ruidosos.
Introducen en el interior un intenso ruido de rodadura que podría estar intensificado por el tipo de neumático utilizado, el Yokohama Advan de bajo perfil y en ancho de 215.
El moto se toma tiempo en adquirir una velocidad de crucero y si se quieren obtener rendimiento algo mejores se ha de manejar y alto de revoluciones, porque en la zona media hay tan poco que no hace preguntarnos dónde están los 145 caballos de potencia anunciados.
Si la opción es una conducción turística, este coche es una buen opción. No consume mucho y es de tacto agradable, salvo el ruido de rodadura, que para algunos clientes puede ser insalvable.
Lo ofrecido por este Mitsubishi Lancer queda deslucido por el precio de la versión, muy elevado si es comparado con el de sus competidores.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
------------------------
Longitud 4,570 m.
Anchura 1,760 m.
Altura 1,490 m.
Distancia entre ejes 2,635 m.
Ancho de vía delantera 1,530 m.
Ancho de vía trasera 1,530 m.
Peso 1.455 kg.
Coeficiente aerodinámico N.D.
Capacidad depósito 59 l.
Capacidad maletero 377 l.
Posición del motor Delantero transversal
Cilindros 4 en línea (16V).
Distribución variable
Cilindrada 1.798 c.c.
Alimentación Inyección directa
Potencia 143 CV a 6.000 rpm
Par máximo 178 Nm a 4.250 rpm
Transmisión Automática de seis relaciones
por variador continuo
Velocidad máxima 192 km/h
Aceleración 0-100 11,2 seg.
Emisiones CO2 188 gramos por kilómetro
Consumo mixto 7,9 l.
Dirección Asistida, de cremallera
Diámetro de giro 10 m.
Frenos delanteros Discos ventilados (276 mm)
Frenos traseros Discos (262 mm)
Suspensión delantera Independiente. Tipo
McPherson. Resorte
helicoidal. Barra
estabilizadora.
Suspensión trasera Independiente. Tipo
McPherson. Resorte
helicoidal. Barra
estabilizadora.
Tracción Delantera
Neumáticos 215/45 R 18
Impuesto de matriculación 9,75%
Precio 26.200 euros
RESTO DE GAMA
-------------
Versión Cilindrada Potencia PVP
-----------------------------------------------------------------
Gasolina:
Lancer Evolution GSR 1.998 c.c. 295 CV 49.350
Lancer Evolution MR TC-SST 1.998 c.c. 295 CV 57.950
Diesel:
Lancer Inform 2.0 DI-D 1.968 c.c. 140 CV 20.450
Lancer Intense Tech 2.0 DI-D 1.968 c.c. 140 CV 23.450
Lancer Instyle 2.0 DI-D 1.968 c.c. 140 CV 27.700
COMPETENCIA DIRECTA
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Modelo Cilindrada Potencia PVP
-----------------------------------------------------------------
Citroën C4 Sedán 1.6 16V Sedan 1.587 c.c. 110 CV 16.300
Fiat Linea 1.4 T-Jet Emotion 1.368 c.c. 120 CV 17.455
Ford Focus Sedán 2.0 Titanium 1.999 c.c. 145 CV 21.250
Opel Astra Sedan 1.8 16V Cosmo 1.796 c.c. 140 CV 22.420
Renault Megane Classic 2.0 Privil. 1.998 c.c. 130 CV 18.680
Skoda Octavia 1.8 TSI L/K 1.798 c.c. 160 CV 26.510
Toyota Corolla Sedan 1.6 VVT-i Sol 1.598 c.c. 124 CV 20.940
Volkswagen Jetta 1.4 TSI Advance 1.390 c.c. 140 CV 24.910
Volvo S40 2.0 Summum 1.999 c.c. 145 CV 30.063
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