Los usuarios de las bicicletas están preocupados por el gran número de atropellos que sufren los ciclistas por parte de los conductores de camiones. Una de las asociaciones inglesas que agrupa a este colectivo ha lanzado una curiosa iniciativa y desafío a los constructores de camiones para contribuir a reducir los atropellos: cambiar el diseño de las cabinas de estos vehículos para que los conductores sean más conscientes de todo el tráfico que les rodea.

Camion_rubano

Y lo han hecho presentando su propio diseño, al que han denominado “Camión Urbano Seguro” (Safer Urban Lorry). Se trata de un vehículo de transporte cuyas principales características son una posición del conductor mucho más baja y ventanas y parabrisas mucho más amplios que permiten tener una visión panorámica más amplia de todo lo que sucede alrededor del camión.

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Más visibilidad
“La mayoría de los camiones de obras actuales tienen una visión restringida desde la cabina, lo que implica que el

Los neumáticos runflat o antipinchazos permiten seguir circulando en caso de pinchazo, ya que su particular estructura les permite rodar unas decenas de kilómetros sin aire hasta llegar a una estación de servicio o un taller. Además, los coches que instalan este tipo de ruedas no necesitan llevar rueda de repuesto o kit de reparación, por lo que también consiguen una mayor eficiencia energética (al disminuir el peso total) y mayor espacio disponible. Parecen la panacea contra los pinchazos y su uso se ha ido extendiendo poco a poco, sobre todo en los vehículos de gama alta.

Neumático runflat

Pero los resultados de un reciente estudio, realizado por JD Power and Associates, demuestran que los usuarios de este tipo de cubiertas están menos satisfechos que los conductores cuyos vehículos calzan ruedas convencionales. Según esta encuesta, realizada entre 30.000 conductores norteamericanos, casi una tercera parte de los entrevistados que compraron un coche con neumáticos runflat en 2011 o 2012 tuvieron que

Aparcar en un espacio demasiado ajustado supone un desafío para cualquier conductor: hay que intentar varias veces la maniobra, tener cuidado de no golpear a los otros coches y dejar el vehículo bien pegado a la acera. Es un esfuerzo que merece la pena, sobre todo cuando evita tener que dar vueltas y vueltas para encontrar otra plaza de aparcamiento.

Pero hay quien ha perfeccionado el arte de aparcar en los huecos más pequeños, llegando incluso a certificarlo por Guiness como un récord mundial. Hasta hace poco, la mejor marca en este apartado era la que había logrado el conductor que había aparcado un coche en paralelo con tan solo un margen de 14 centímetros de distancia a los dos coches que delimitaban el espacio de aparcamiento.

Nuevo récord
Pero, recientemente, Alastair y John Moffatt, una pareja de hermanos británicos han batido conjuntamente el récord mundial de aparcamiento en el espacio más ajustado, reduciendo la marca hasta los 13,1 centímetros. Todo ello, además, con una

A nadie le gusta renunciar a su música favorita, a la agenda de contactos de su teléfono móvil y a otros muchos accesorios que pueden resultar indispensables durante un viaje en coche. Sin embargo, muchas veces resulta complicado encontrar un lugar en el que guardar las gafas de sol sin que se muevan o se rayen. Por no hablar de los costosos (y a veces poco útiles) dispositivos diseñados para colocar el teléfono móvil o el mp3 en un lugar accesible desde el puesto de conducción.

Esa es la idea que parecían tener en mente los diseñadores del manos libres universal EZ Handsfree, un accesorio cuyo objetivo es sujetar de manera fácil y sencilla todas aquellas cosas que necesitas tener a mano mientras conduces.

EZ Handsfree

Sencillo pero muy útil
EL EZ Handsfree se sujeta al parasol del puesto del conductor o del copiloto con una pinza realizada en acero inoxidable que puede girar 360 grados para controlar su orientación al milimetro. La pinza se completa con una plataforma y una red que sujeta los