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De las berlinas de este tipo que tienen un precio superior a la media, el A4 es actualmente la más amplia. Por ejemplo, un BMW Serie 3, un Lexus IS o un Mercedes-Benz Clase C tienen menos espacio en las plazas traseras y un maletero más pequeño.

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En las plazas delanteras, las diferencias entre estas tres berlinas se reducen. El A4 puede tener varios tipos de asientos delanteros. Los de serie, los deportivos y los «Confort».

Incluso los de serie dan muy buen resultado; para quien quiera sentirse bien recogido, entonces la opción son los deportivos. Los «Confort» tienen el atractivo de que disponen de ventilación (algo especialmente ventajoso para mantener la espalda seca en verano), pero estos asientos no son interesantes porque Audi a impuesto una política de opciones poco considerada: para disponer de asientos «Confort» hay que montar necesariamente una larga lista de opciones, algunas costosas.

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La consola que hay entre los asientos y el salpicadero puede tener dos configuraciones, en función de si se añade navegador o no. Si tiene navegador (con DVD), entonces hay un sistema («MMI») similar al del A6 y A8, que consta de un mando central redondo, con 15 teclas de función y un mando de volumen.

En todas las versiones de A4 la llave no tiene varilla metálica, sino que es de tipo mando. Esta llave puede almacenar diferentes configuraciones del vehículo (por ejemplo, la posición de los asientos eléctricos para cada conductor —si es que está instalada la opción—, los ajustes del climatizador o de la radio) y memoriza informaciones de servicio y mensajes de fallo. Lo malo de este mando es que es pesado y abulta mucho en el bolsillo. Para arrancar el coche hay que meterlo en una ranura, aunque hay disponible un sistema de acceso y arranque sin llave («Advanced Key»).

Otras opciones que puede tener son faros de doble xenón, cámara trasera de ayuda al aparcamiento, un sistema que vigila el ángulo muerto que crea el espejo retrovisor («Audi Side Assist») o un sistema que avisa al conductor cuando está rebasando, por ejemplo por distracción, las líneas que delimitan su carril («Audi Lane Assist»).