Un motor de 12 cilindros y 500 CV
La potencia máxima que da el motor es esta versión V12 TDI es 500 CV. Igualmente elevado es el par máximo, 1.000 Nm, constante entre 1.750 y 3.000 rpm.
Para conseguir 500 CV, Audi ha recurrido a un motor de doce cilindros dispuestos en V. Es un bloque con la misma distancia entre cilindros que los motores Diesel de 6 y 8 cilindros pero con las bancadas a 60º en lugar de 90º.
Un aspecto interesante de este motor es que, con él, el Q7 cumple la normativa de emisiones Euro 5, que entra en vigor en 2010. Esta normativa es muy restrictiva en la emisión de partículas y óxidos de nitrógeno.
El sistema de alimentación es por un conducto común, con dos bombas que pueden dar hasta 2.000 bar de presión máxima. Los inyectores son de tipo piezoeléctrico, con ocho orificios y cien láminas de cristal cada uno.
El aire de admisión entra a través de dos filtros y dos caudalímetros, para llegar a dos turbocompresores que dan una presión máxima absoluta de 2,6 bar. El aire comprimido pasa por dos intercooler para ser enfriado.
La distribución es por cadena, con dos árboles de levas en cada culata y cuatro válvulas por cilindro. En los conductos de admisión hay unas mariposas para provocar turbulencias cuando el motor funciona con poca carga.
Las medidas de diámetro y carrera son 83,0 x 91,4 mm, que dan una cilindrada total de 5.934 cm³. La longitud del motor es 684 mm, 166 más que el V8 TDI.
El sistema de descontaminación tiene, en el centro del ángulo que forman los cilindros, un sistema de recirculación del gas de escape refrigerado por agua. En carga parcial, es posible que hasta la mitad del gas de escape vuelva a entrar en el motor. A la salida del motor hay dos filtros de partículas y dos catalizadores de oxidación.
La relación de compresión es 16,0 a 1, tan baja como resulta habitual en los motores Diesel actuales.
jueves septiembre 25
Un motor de 12 cilindros y 500 CV fotos
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