Audi R8 5.2 FSI V10 quattro

Por sus cualidades dinámicas está destinado a competir con superdeportivos del nivel de los Porsche más potentes (como el 911 Turbo e incluso el GT2), el Nissan GT-R o con el Lamborghini Gallardo, con el cual comparte –aunque con ciertas variaciones- el motor.

Tiene 525 CV, que son 105 CV más de los que tiene la versión menos potente y asequible, con motor de ocho cilindros. Entre ellos hay más 30.000 € de diferencia, que también puede quedar justificada para algunos clientes porque el equipamiento no es idéntico; el V10 lleva unos sistema novedoso de faros que utilizan tecnología de diodos luminosos (en lugar de xenón) para el alumbrado de corto y largo alcance, así como en la luz de marcha diurna. Los detalles de aspecto por los que se diferencian ambas versiones son escasos; el más potente lleva los pilotos oscurecidos y tiene dos salidas de escape ovaladas, en vez de las cuatro que tiene el R8 4.2.

El R8 V10 es un deportivo rápido, excitante y asequible para conductores que no sean expertos. Hay que acostumbrarse a su gran capacidad de aceleración, pero no tiene tendencia a reaccionar de manera brusca cuando el conductor comete un error o cuando el coche se aproxima al límite de adherencia.

Audi ha diseñado para este deportivo de motor trasero una carrocería espectacular y, también, algo incómoda para el uso diario. Falta visibilidad en ciertos ángulos y el acceso y salida del interior es complicado, porque sus dos únicas plazas están colocadas muy cerca del suelo.

De serie tiene asientos con calefacción tapizados en cuero, el sistema de navegación “Plus”, indicador para el control de la presión de los neumáticos, alarma antirrobo, equipo de sonido Bang & Olufsen de 12 altavoces y climatizador automático. La conexión bluetooth para el teléfono hay que pagarla por separado.

Actualmente, el Audi más potente es el RS 6 5.0 TFSI V10 quattro tiptronic, que tiene 579 CV.

jueves julio 30

Enviar por Messenger

Envía este artículo a un amigo

 Imprime el artículo