Extraordinariamente rápido y hasta fácil de conducir
Audi ha hecho un deportivo para todos los públicos, pero sin olvidar a aquellos con un nivel más elevado que disfrutan de una conducción rápida y de un coche vivo de reacciones.
La diferencia más importante del R8 respecto a un Porsche GT2 es su facilidad para circular a ritmo rápido y su mayor racionalidad para un uso por carretera. El Porsche tiene unos neumáticos casi de competición, que no están recomendados para utilizarlos sobre lluvia.
El R8 no es insoportable para viajar a un ritmo normal, si bien la suspensión es dura (en cualquiera de los dos modos posibles de flexibilidad en los que se puede ajustar) y llega al interior una gran cantidad de ruido de origen diverso (por ejemplo, el motor tiene un fuerte sonido grave cuando se acelera con decisión).
Se puede elegir con cambio manual o con uno automático (R-Tronic), ambos de seis marchas. Ninguna de las dos posibilidades es perfecta. El cambio manual tiene un accionamiento algo lento y un pomo –de aluminio tallado- que es agresivo con la mano del conductor, especialmente cuando se cambia de marcha con rapidez. El cambio automático, cuando pasa de una marcha a otra superior, sacude a los pasajeros con un movimiento algo brusco.
El cambio automático tiene dos modos de funcionamiento, uno completamente automático y otro en el cual el conductor puede cambiar manualmente accionando las levas que hay detrás del volante o directamente moviendo la palanca que hay entre los asientos.
La ventaja del R8 5.2 FSI V10 quattro R-Tronic frente al de cambio manual es que su consumo es menor; según datos oficiales gasta 13,7 l/100 km en lugar de 14,7 l/100 km que consume el manual. Estos datos están extraídos del recorrido homologado de consumo. Con un cambio o con otro, las prestaciones oficiales son las mismas: la velocidad máxima es 316 km/h y la aceleración desde parado hasta 100 km/h la completa en 3,9 segundos.
jueves julio 30
Extraordinariamente rápido y hasta fácil de conducir fotos
Salón de Frankfurt 2009
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