Dos plazas amplias de complicado acceso
El R8 tiene una carrocería muy llamativa y poco funcional, sobre todo en ciudad. Quizá lo peor de todo es la visibilidad en tres cuartos trasero, porque a la salida de los aparcamientos en batería o de determinadas calles no se ve prácticamente nada. La cámara trasera de ayuda al aparcamiento es una opción muy interesante.
También es incómodo para el día a día porque el acceso al habitáculo resulta algo complicado (los asientos están muy bajos y muy separados de los bordes de la carrocería), porque necesita mucho espacio para girar y puede pegar en el suelo con facilidad en las rampas más pronunciadas de aparcamiento. No son aspectos exclusivos del R8, sino frecuentes de encontrar en súperdeportivos de este nivel, con la excepción de unos pocos como el Nissan GT-R o el Porsche 911.
Una vez dentro del habitáculo, el conductor y su acompañante tienen sitio en todas las direcciones. La única peculiaridad es que el apoyo para el pie izquierdo del conductor queda muy cerca del asiento, lo que le obliga a llevar su rodilla muy flexionada. Hay dos tipos de asientos; los deportivos opcionales sujetan mejor el cuerpo, porque permiten ajustar el soporte lateral exterior de los muslos y de la espalda.
En la parte delantera de la carrocería hay un maletero de 100 l de capacidad, con una forma poco aprovechable; no cabe una maleta mayor de las que se pueden subir a la cabina de un avión. En el fondo está el «kit» de reparación de pinchazos.
En la parte trasera está el motor, debajo de una cubierta transparente, de forma que puede verse desde el exterior.
jueves julio 30
Dos plazas amplias de complicado acceso fotos
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