Lujo y tintes deportivos

A los mando del RS6 hay cierta atmósfera de competición. Tiene fibra de carbono en la consola central, unos asientos que proporcionan gran sujeción lateral a los ocupantes (además, hay unos en opción con los resposacabezas integrados) con ajustes para los cojines hichables que aumentan la sujeción de la espalda y las piernas.

Puede tener un volante achatado por su parte inferior; aparte de mayor facilidad para que el conductor entre y salga del coche, es difícil encontrar alguna ventaja a esa forma, frente al clásico volante completamente redondo.

Salvo por ciertos detalles de aspecto, la sensación de ajuste y calidad de materiales no es muy diferente a cualquier otro Audi A6. Algo parecido ocurre con su equipamiento; salvo los frenos cerámicos y algún otro detalle, no puede tener nada que no esté disponible en otros modelos de la gama.

Así por ejemplo, son opciones el sistema de acceso y arranque sin llaves, el programador de velocidad activo mediante radar (que mantiene una velocidad y una distancia determinada respecto al vehículo precedente), o detección de vehículos en el ángulo muerto (que facilita las maniobras de cambio de carril).

martes junio 16

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