Es difícil necesitar más
La velocidad máxima del S3 está limitada a 250 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 s (una décima más en el Sportback). Es por tanto un coche muy rápido, pero además gasta relativamente poco: 8,5 l de promedio cada 100 km. El consumo se ha reducido en seis décimas con respecto al anterior modelo gracias al carenado de los bajos, que mejora la aerodinámica, y a unos ajustes distintos de la tracción quattro.
El motor del S3 no cambia con respecto al anterior, al menos aparentemente. Tiene 2,0 l de cilindrada, turbocompresor e inyección directa de combustible (TFSI). La potencia alcanza 265 CV a 6.000 rpm y el par motor máximo (350 Nm) es mantenido en un intervalo muy amplio, entre 2.500 y 5.000 rpm.
El S3 sólo puede tener una caja de cambios manual de seis velocidades, siendo transmitida la elevada fuerza del motor a las cuatro ruedas (sistema quattro). Un embrague intermedio controlado electrónicamente se encarga de desviar más o menos par al eje trasero para conseguir una buena motricidad en cualquier circunstancia.
La suspensión está rebajada y es más dura que la de un A3 normal; sin embargo, no castiga demasiado a los pasajeros y es fácil de conducir, todo ello con un comportamiento dinámico impecable. Opcionalmente puede tener una suspensión variable (Magnetic Ride), que modifica la dureza de los amortiguadores automáticamente. Las ruedas tienen 18" de diámetro (medida 225/40) y están montadas sobre llantas de aleación de 7,5" de garganta.
Entre las novedades de equipamiento del S3 está la ayuda al aparcamiento delantero (anteriormente sólo podía tenerla en la parte trasera). El Sportback puede además tener un sistema de aparcamiento automático, capaz de medir el espacio disponible y girar el volante por sí solo cuando se aparca en línea. El cinco puertas también puede tener barras portaequipaje longitudinales y techo transparente panorámico "Open Sky".
miércoles julio 30
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