Rápido y de bajo consumo
Al igual que el Volkswagen Golf, el Audi TT es un coche de motor transversal con una suspensión delantera independiente de tipo McPherson y una trasera de paralelogramo deformable.
El motor Diesel es de cuatro cilindros y 1.968 cm³. Tiene inyección por conducto común (a 1.800 bar) en vez de bomba-inyector que tenía el anterior motor de 170 CV que utilizaba el Grupo Volkswagen. El motivo del cambio es la necesidad de reducir las emisiones contaminantes: el de conducto común cumple la norma de emisiones Euro 5.
Es más silencioso y suave que el de bomba inyector y comienza a empujar con fuerza desde menos revoluciones. También llega al régimen máximo de giro con más facilidad.
Con él, el Audi TT alcanza 226 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 s. El TT 1.8 TFSI de 160 CV (sin tracción total) logra la misma velocidad máxima y acelera algo más (7,2 s), si bien el gasto de combustible (6,7 l/100 km) es mayor que el del Diesel. Este tiene un consumo medio homologado es 5,3 l/100 km. El depósito de gasóleo tiene 60 litros de capacidad, lo que proporciona una autonomía superior a 1.000 km.
El sistema de tracción total consta de un diferencial Haldex, que hace que las ruedas traseras empujen al coche cuando las ruedas delanteras patinan. Con este sistema, no hay pérdidas de tracción al acelerar a fondo a la salida de las curvas, al menos con el suelo seco.
En la parte final de la carrocería hay un pequeño alerón trasero que se despliega a partir de 120 km/h y se repliega por debajo de 80 km/h; también se puede subir o bajar pulsando un botón.
jueves junio 4
Rápido y de bajo consumo fotos
Salón de Frankfurt 2009
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