El Audi TTS acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 s y alcanza 250 km/h (esta velocidad está limitada electrónicamente), todo ello con un consumo medio homologado de 7,9 l/km, un valor muy reducido.
Para lograr estos registros, Audi ha tomado el motor de 2,0 l de cilindrada, inyección directa y sobrealimentado y ha aumentado la potencia hasta 272 CV.
Costará unos 47.500 € (2.500 € más la versión descapotable), un precio próximo al de un BMW Z4 Coupé 3.0 si (265 CV).
Estará disponible exclusivamente con tracción a las cuatro ruedas («quattro») mediante un embrague multidisco Haldex y con la amortiguación variable «Magnetic Ride». Esta amortiguación permite cambiar manualmente la dureza de los amortiguadores (programas «Normal» o «Sport»), o de forma automática en función de las condiciones de conducción y de la calzada.
Respecto a cualquier TT, Audi ha cambiado en el TTS ciertos ajustes en la dirección y ha reforzado algunas partes de la suspensión. El control de estabilidad tiene un ajuste específico que según Audi «permite realizar derrapajes controlados».
Exteriormente se diferencia por algunos detalles específicos de esta versión: los paragolpes, los detalles cromados en la parrilla, en los paragolpes y los estribos. Los retrovisores van pintados en color plata y los faros tienen luz diurna mediante leds. Las salidas de escape también son distintas.
Las llantas tienen 18” de diámetro (con neumáticos 245/40) y opcionalmente pueden ser de 19”. Las pinzas van pintadas en negro y las delanteras tienen el logotipo TTS.
Dentro, los asientos están tapizados con cuero y Alcantara y tienen calefacción. La instrumentación tiene el fondo en gris con las agujas en blanco y la escala del velocímetro llega hasta 300 km/h. El volante tiene costuras en blanco y el aro está achatado por su parte inferior.
Las pantallas que hay en la instrumentación tienen los números y letras también en color blanco (en lugar de rojo) y la pantalla central tiene una función de cronómetro, que no pueden tener otros TT.
lunes marzo 3
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