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En lo básico, el motor del 123d es como el del 120d pero con dos turbocompresores para aumentar su potencia hasta 204 CV. El resultado es magnífico; es muy veloz, gasta poco combustible en relación la reserva de aceleración que tiene y da una buena repuesta en cualquier circunstancia (sea en marchas largas o cortas).

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Dentro del buen resultado general, sería de agradecer que tuviera más suavidad, pues en ciudad se siente un cierto traqueteo típico de los motores Diesel, y cuando se acelera a fondo con el motor a bajo régimen, se notan con claridad ciertas vibraciones (por ejemplo, en el espejo retrovisor).

El consumo de combustible es ciertamente bajo porque el rendimiento de este motor es bueno y porque BMW está implantado en sus modelos una serie de medidas destinadas a contener el consumo. Algunas de ellas son el sistema que apaga automáticamente el motor cuando el coche se detiene (por ejemplo en un semáforo), un alternador que sólo se conecta en fases de retención o un sistema de trampillas que cierran el aire a través de la rejilla del frontal cuando el coche va rodando en ciertas condiciones (la finalidad es mejorar la aerodinámica).

Con el 123d nos da la misma sensación que con otros BMW de la Serie 1: la combinación mejor de amortiguadores y neumáticos es la que viene de serie. Al menos para un uso normal, unas ruedas más anchas no se notan (salvo cuando hay que reponerlas) y la amortiguación más dura puede pasar factura porque hace al coche un poco incómodo. Incluso con la combinación de serie, el BMW 123d no es particularmente confortable; se notan los baches y e incluso pueden llegar con notoriedad ciertas irregularidades a los ocupantes.

Lo que es bueno sin reservas es que el Serie 1 es más estable de lo normal; quien valore un coche con un tacto deportivo, disfrutará mucho con este BMW.