Entre una berlina y un deportivo

BMW 330xi

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Entre una berlina y un deportivo

El 330xi, como en mayor o menor medida el resto de la Serie 3 de BMW, es una berlina de tinte deportivo. Tiene una suspensión tirando a dura y unas reacciones eficaces pero no siempre suaves o fácilmente controlables (como por ejemplo, las de un Mercedes-Benz Clase C). Es un coche hecho para disfrutar conduciendo, pero no es especialmente confortable para viajar varias horas seguidas en una carretera que no esté en perfecto estado.

El motor es un aliado de los conductores a los que les gusta conducir. Es todo suavidad, pero también tiene prestaciones acordes a lo que cabe esperar de su potencia. Eso sí, para experimentar una aceleración muy intensa hay que llevarlo a un régimen alto. Como un deportivo, el motor puede girar hasta 7.000 rpm con una facilidad inusitada.

Un aspecto positivo del 330xi es que disponer de un motor muy potente no implica un gasto de combustible desproporcionado. Por ejemplo, se puede viajar en autopista a una media de 120 km/h con un gasto próximo a 8,5 l/100 km. Es un buen dato para un coche de gasolina y 272 CV.

A quien no le haga falta la tracción total, mejor que opte por la versión de tracción trasera, porque gasta menos. Según BMW, el dato combinado oficial para el 330xi es 8,0 l/100 km y 7,2 l/100km para el 330i. No toda esa diferencia se debe a lastre que supone la tracción total; el 330i tiene mejor aerodinámica (lleva unas compuertas en la parrilla que abren o cierran el paso de aire para ajustar la refrigeración del motor y la aerodinámica, según las condiciones). Lo que no tiene ninguno de los dos es un sistema de arranque y parada automáticos de motor, que sí tiene la Serie 3 de BMW con motor de cuatro cilindros.

martes junio 24