El nuevo Serie 7 está a la venta desde 78.400 euros. No se trata de una renovación del modelo que aún se vende, sino de un coche completamente nuevo. Entre otros aspectos, destaca por una importante reducción en el consumo respecto al modelo anterior.
Desde febrero, puede comprarse una nueva versión, denominada 730Ld. Destaca porque combina la carrocería larga con el motor Diesel de 245 CV.
Entre otros modelos semejantes, el 730Ld resulta más caro que un Volkswagen Phaeton 3.0 TDI y un Audi A8 3.0 TDI. Un Mercedes-Benz S 320 CDI es algo más costoso. De todos ellos, el 730Ld es el más potente y el que -con diferencia- menos consume.
Como en el modelo anterior, el nuevo Serie 7 puede elegirse con carrocería corta (5,07 m de largo y 3,07 m de distancia entre ejes) y larga (5,21 m de largo y 3,21 m de batalla).
Actualmente, del Serie 7 están disponibles dos versiones de gasolina y una Diesel.
Los Serie 7 de gasolina se denominan 740i y 750i. Llevan unos nuevos motores con inyección directa y con dos turbocompresores. El motor del 740i tiene seis cilindros en línea, 3,0 l de cilindrada y 326 CV. El del 750i es un V8 con 4,4 l de cilindrada y 408 CV.
La versión Diesel (730d) lleva un motor con seis cilindros en línea, 3,0 l de cilindrada y 245 CV de potencia máxima. Como las versiones de gasolina, sobresale por sus buenas cifras de prestaciones y consumo.
En el equipamiento del nuevo BMW Serie 7 hay algunos elementos que destacan sobre otros coches semejantes, como suspensión de dureza variable (de serie), dirección en las cuatro ruedas y reconocimiento de las señales de tráfico.
Opcionalmente las ruedas traseras son direccionales, pudiendo girar un máximo de 3º. En función de la velocidad, pueden girar hacia el mismo lado o hacia el lado contrario que las delanteras.
Además, se puede comprar con un sistema de reconocimiento de las señales verticales de velocidad máxima. La información relativa a la velocidad máxima se muestra en el cuadro de instrumentos y en el «Head-up display».
lunes marzo 2
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