Alto aprovechamiento energético
El ActiveHybrid X6 inicia la marcha propulsado por uno de los dos motores eléctricos y, según gana velocidad, el segundo motor eléctrico arranca el motor térmico y después pasa a funcionar como generador, para asegurar el suministro de corriente. A velocidades más elevadas el coche está propulsado fundamentalmente por el motor térmico, pero si es necesaria una gran aceleración es apoyado por los dos motores eléctricos.
La propulsión exclusivamente eléctrica del ActiveHybrid puede forzarse hasta una velocidad de 60 km/h y una distancia máxima de 2,5 km, siempre que el nivel de carga de la batería sea adecuado. Esta modalidad no limita el funcionamiento del climatizador ni de otros sistemas eléctricos.
Cuando se levanta el pie del acelerador o se frena, en el ActiveHybrid X6 ambos motores eléctricos se convierten en alternadores, recuperando parte de la energía cinética y ayudando a frenar el coche, lo que reduce el trabajo de los frenos de disco. La potencia obtenida alcanza 50 kW, muy superior a la generada por un alternador convencional.
Los frenos del ActiveHybrid son accionados mediante un circuito eléctrico (frenos Sensotronic). Según cómo y cuánto se pisa el pedal de freno, se genera un impulso eléctrico que es transmitido a una unidad de control, actuando sobre los generadores eléctricos y el circuito hidráulico para provocar una fuerza de frenado proporcional.
La dirección del ActiveHybrid X6 tiene asistencia eléctrica variable según la velocidad. La servodirección eléctrica contribuye al ahorro energético puesto que, a diferencia de la hidráulica, sólo consume energía cuando se gira el volante, mientras que si permanece recto el gasto es nulo. Es el primer todo terreno BMW con este tipo de dirección.
miércoles agosto 19
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Salón de Frankfurt 2009
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