BMW Concept 7 Series ActiveHybrid

Tiene un motor de gasolina de 406 CV y un motor eléctrico de sólo 20 CV. Las funciones del motor eléctrico son tres. Primera, apoyar al de gasolina cuando se requiere mucha aceleración. Segunda, arrancar el motor (se suprime el clásico motor de arranque) y tercera, en fases de retención actuar como generador, recargando las baterías.

Una diferencia primordial de este coche respecto a un Toyota Prius es que el motor eléctrico no puede impulsar por sí sólo al coche bajo ninguna condición. Por esta razón el BMW Concept 7 Series ActiveHybrid no puede ser considerado un coche híbrido completo ("full hybrid"). El X6 Concept Active Hibryd, que también estará a la venta en 2009, sí puede desplazarse únicamente utilizando el motor eléctrico.

Según BMW este prototipo tendría un consumo de combustible un 15% inferior a la versión equivalente del Serie 7 (750i).

Otra característica interesante es que tiene un sistema que detiene automáticamente el motor para evitar consumir combustible, por ejemplo, cuando se espera en un semáforo.

La batería es de iones de litio y está alojada en el maletero. Tanto el motor eléctrico como los componentes eléctricos del sistema híbrido están situados en la propia caja de cambios (que es de ocho velocidades, en lugar de las 6 que tiene el modelo de producción). El motor eléctrico y la batería de iones de litio funcionan con una red eléctrica de 120V. También hay una red convencional de 12V (como la de la mayor parte de los coches) para otros componentes.

viernes octubre 3

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