El Serie 1 Coupé mide 4,36 m de largo, 1,75 m de ancho y 1,42 m de alto. Por tamaño, el único cupé parecido del mercado es el Hyundai Coupe, poco comparable con este cupé alemán en otros aspectos. Un Audi TT es más corto (mide 4,18 m de longitud) y tiene una menor habitabilidad interior, especialmente en las plazas traseras.
Siendo menos estrictos en el tamaño, se encuentra un Alfa Romeo GT 1.9 JTD (desde 27.200 €) de 150 CV, que tiene unas prestaciones muy inferiores y un consumo mucho más elevado que un BMW 120d Coupé. Algo similar ocurre con un Alfa Romeo Brera 2.4 JTD (desde 36.900 €) de 200 CV, si lo comparamos con el BMW 123d Coupé.
En cupés de gasolina, un Nissan 350Z (43.545 €) cuesta prácticamente lo mismo que un 135i pero corre menos, consume más y tiene dos plazas. Un Porsche Cayman S también tiene dos plazas; cuenta con unas prestaciones similares pero un precio muy superior (65.958 €).
El chasis del Serie 1 Coupé tiene ciertas modificaciones y diferentes ajustes que el Serie 1 normal. En una primera toma de contacto, el 135i Coupé parece más fácil de conducir que un 130i con portón, a costa quizás de perder algo de agilidad. Cuando se eleva el ritmo, la acción del control de estabilidad se hace notar antes de lo habitual.
La gama de colores de pintura de la carrocería (once) incluye uno exclusivo para el Serie 1 Coupé (Rojo Sedona) y otro (Azul Le Mans) que sólo puede combinarse con el paquete opcional M. La tapicería puede elegirse entre cuatro tonalidades.
El aspecto del 135i es algo diferente de las otras dos versiones puesto que lleva de serie un kit aerodinámico M específico. No obstante, hay un paquete deportivo M opcional que está disponible para todas las versiones.
