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Teniendo en cuenta que el X3 2.0d que hemos probado tenía la suspensión deportiva opcional, podemos afirmar que es uno de los vehículos con carrocería de todoterreno más estables y con mejor tacto entre todos lo que hemos conducido. Por el contrario, una suspensión tan dura hace que viajar en él resulte más incómodo que en otros modelos.

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La dirección produce una agradable sensación de solidez, tanto por su tacto como por la información que transmite.

Este BMW destaca entre los todoterreno de sus características por el buen aislamiento que hay entre la suspensión y resto del chasis, que impide que se transmitan al interior las irregularidades de la carretera.

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El sistema de tracción total «xDrive», además de proporcionar mayor tracción, actúa anticipándose al control de estabilidad corrigiendo posibles pérdidas de trayectoria.

Otro punto fuerte del X3 2.0d es el bajo consumo que tiene. Sea cual sea la forma en que se conduzca, es difícil alcanzar 7,0 l/100 km si se circula por autovía o 10 l/100 km por ciudad y alrededores.

La velocidad máxima que alcanza son 206 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 s.

Se podrían mejorar las vibraciones que se transmiten al volante y a la palanca del cambio y el ruido característico de un Diesel, menoros en otros motores de igual potencia.

El cambio es manual de seis relaciones; también hay uno automático como opción. En una conducción rápida resulta preciso y con buen tacto, pero en una conducción normal ofrece cierta resistencia.

Con el «DTC» conectado, en pistas de tierra se puede jugar fácilmente con el acelerador para conseguir un ligero sobreviraje en algunas curvas, ya que este modo de funcionamiento retrasa la entrada en funcionamiento del control de estabilidad.

Las luces de xenón para cortas y largas con funciones de alumbrado en curva y cruce dan muy buen resultado.