Geneva Motor Show 2009

Homologado para cuatro ocupantes

Además de por el diseño, el equipamiento y el precio, el X6 se distingue del X5 porque sólo tiene cuatro plazas, en vez de cinco. El salpicadero del X6 también es muy similar al de un X5, con alguna pequeña diferencia como la superficie almohadillada en la consola, a la altura de las rodillas, que lleva el X6.

Las plazas traseras del X6 tienen mayor espacio para las piernas que en el X5, pero la altura es menor.

Entre los dos asientos hay una consola con un hueco para dejar cosas, dos portalatas y un cenicero con mechero que pueden ocultarse mediante unas persianillas.

El puesto de conducción resulta cómodo por las múltiples regulaciones disponibles tanto en el asiento como en el volante.

El X6 que hemos probado tenía los asientos delanteros deportivos opcionales, que sujetan la espalda y los muslos correctamente. La regulación lumbar y los ajustes eléctricos también son opcionales.

El maletero tiene un volumen de 570 l, suficiente para llevar el equipaje normal de los cuatro ocupantes para los que está homologado. Además, bajo el piso hay un doble fondo también amplio, ya que no está ocupado por la rueda de repuesto. El X6 carece de rueda de repuesto ya que, como otros BMW, tiene unos neumáticos ("runflat") con los que se puede rodar unos kilómetros a velocidad limitada después de haber pinchado, aunque hayan perdido toda la presión.

El maletero tiene una bandeja rígida de tres piezas para poder ocultar el equipaje. En los laterales del piso del maletero hay unos raíles para poder sujetar la carga.

El portón se abre en dos alturas, un sistema algo complicado ya que para abrirlo del todo, primero hay que abrirlo hasta la primera posición, luego bajarlo unos 30 cm y luego volverlo a levantar; otra opción es ajustar manualmente los amortiguadores que sujetan en portón para que se abra directamente hasta la posición más alta. También hay un sistema opcional de apertura eléctrica.

martes julio 15