Motores y transmisiones
El motor del Z4 sDrive35i tiene 3,0 l de cilindrada, inyección directa y está turboalimentado. La potencia máxima es 306 CV; es decir, unos 102 CV/l. Una característica muy interesante de este motor es que su régimen máximo es 7.000 rpm, mucho para un motor turboalimentado.
Tiene dos turbocompresores, cada uno alimentado por los gases de escape de tres cilindros. De este modo pueden tener un diámetro más pequeño y, por tanto, cuesta menos acelerarlos (tienen menos momento de inercia) que uno sólo.
Los motores de las versiones sDrive30i y sDrive23i son atmosféricos. El del sDrive23i tiene 2.497cm³ y da 204 CV a a 6.200 rpm. El del sDrive30i tiene 2.996 cm³ y da 258 CV a 6.600 rpm. Ambos tienen seis cilindros en línea e inyección indirecta de gasolina. Tienen los sistemas «Valvetronic» (que sustituye la mariposa del acelerador por variación de la alzada de las válvulas de admisión) y doble «Vanos», distribución variable continua en admisión y escape.
Además de la caja manual de seis relaciones que tienen de serie las tres versiones hay dos automáticas.
Una, llamada «Steptronic», es de convertidor de par hidráulico, tiene seis marchas y está disponible con las versiones sDrive23i y sDrive30i.
La otra, llamada «DKG», es de doble embrague y tiene siete marchas. Con ella, mejoran las prestaciones y el consumo respecto a la versión manual.
Hay un pulsador, «Driving dynamics», que varía la respuesta de los siguientes dispositivos: respuesta del acelerador, del motor, del control de estabilidad «DSC» y, si las tiene, de la caja de cambios automática y de la amortiguación electrónica del chasis «M Sport».
viernes enero 9
Motores y transmisiones fotos
Salón de Frankfurt 2009
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