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El nuevo Cadillac CTS ya se encuentra a la venta desde 38.810 euros, con dos motores de gasolina de hasta 311 CV. Comparte con el anterior CTS tanto elementos estructurales como semejanzas en el aspecto exterior.

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Esta berlina de cuatro puertas y cinco plazas ahora mide 4,86 m de longitud (3 cm más que antes), 1,84 m de ancho (5 cm más) y 1,46 m de alto (2 cm más). Es decir, tiene unas proporciones cercanas a las de un Mercedes-Benz Clase E.

El CTS está disponible en versiones con tracción trasera o tracción a las cuatro ruedas.

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En España puede comprarse con dos motores de gasolina de seis cilindros en «uve». Uno tiene inyección indirecta, 2,8 l de cilindrada y 211 CV de potencia máxima.

El otro es nuevo. Es de inyección directa y tiene un bloque de aluminio y culatas de doble árbol, con variador de fase. Su cilindrada es 3,6 l y su potencia máxima es 311 CV.

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En otros mercados también puede elegirse con un motor V6 de 3,2 l con 261 CV. Más adelante se venderá con un motor V6 Diesel con 2,9 l de cilindrada y 250 CV de potencia.

Estos motores van unidos a un cambio manual de seis velocidades. Opcionalmente, pueden asociarse a un cambio automático con convertidor de par hidráulico (también de seis velocidades).

Con el motor de 211 CV, el CTS destaca por tener unas prestaciones lentas y un consumo muy alto: alcanza una velocidad máxima de 225 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 s y consume 11,8 l/100 km en el ciclo combinado. Un BMW 525i tiene unas prestaciones notablemente mejores y consume casi un 40 por ciento menos.

Con el motor más potente tampoco destaca demasiado, aunque su relación entre potencia, prestaciones y consumo es más favorable.

La suspensión es estructuralmente semejante a la del anterior CTS (independiente en ambos ejes), aunque ahora lleva ciertos elementos de aluminio y un reglaje distinto.

Todos los CTS vienen de serie con llantas de 18” con neumáticos 235/50 R18 y una suspensión con un ajuste más bien firme.