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La baza más destacable del HHR es su aspecto. De hecho, el objetivo de Chevrolet vendiendo este coche en Europa (en EEUU se vende desde 2005) es atraer a clientes a la marca; no tanto para vender el HHR, sino para vender otros modelos.

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Sólo está disponible con un motor de gasolina de 2,4 l de cilindrada, que da 170 CV y mueve el HHR con toda la soltura requerida en prácticamente cualquier circunstancia. Se puede elegir con cambio manual de cinco marchas o automático de cuatro.

Su precio es 28.100 €. Es un poco alto para ser un monovolúmen de 4,58 m de longitud y cinco plazas. Su precio está parcialmente justificado porque de serie tiene lo que suele ser opcional en muchos otros coches similares, como la tapicería de cuero, asientos eléctricos y con calefacción, techo solar, llantas de 17” de diámetro o un equipo de sonido de calidad con conexiones auxiliares para reproductores externos de sonido. La única opción que se le puede añadir al HHR es la pintura metalizada, que cuesta 500 €. La pintura de color negro disponible para este coche no es metalizada y es la que, según Chevrolet, llevarán la mayor parte de los HHR que se vendan en España.

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Por tamaño y por el tipo de motor, el HHR tiene rivales como el Renault Scenic 2.0 T de 165 CV o el SEAT Altea XL 1.8 TSI de 160 CV. Si atendemos a criterios objetivos, los modelos europeos pueden tener cierta ventaja sobre el americano. Pero el aspecto puede ser definitivo para muchos clientes, porque suele ser el principal criterio de compra.