Bien en Diesel
El caso del 300C SRT8 es singular. Su motor V8 tiene una potencia de 431 CV; esto le permite, con un peso en orden de marcha de dos toneladas, acelerar de 0 a 100 km/h en cinco segundos. Su precio es de 68.290 € (con la carrocería sedán). Si buscamos algo parecido en la competencia, cuesta al menos 23.000 € más, como es el caso de un Audi S6 de 435 CV o un Jaguar XF SV8 de 416 CV. Como es lógico el consumo es muy elevado, gasta una media de 14,2 l de gasolina cada cien kilómetros.
La versión Diesel con motor V6 de 218 CV (de origen Mercedes-Benz) tiene un buen rendimiento en el 300C, a pesar del elevado peso (1.910 kg) y lo poco aerodinámica que resulta su carrocería. La caja de cambios es automática, de cinco marchas, en todas las versiones. Consume una media de 8,1 l/100 km de combustible.
La nueva versión SRT del 300C Diesel incluye ruedas de 20" con llantas de aluminio pulido, asientos delanteros con mayor sujeción, volante deportivo y unos guarnecidos exclusivos en las puertas. Tiene un escape distinto al de las otras versiones, de mayor rendimiento.
En seguridad, el 300C está a la altura de sus competidores europeos. Dispone de seis airbags, control de estabilidad y control de la presión de los neumáticos. Los faros de xenón son de serie, al igual que el retrovisor interior fotosensible. Todas las versiones (excepto SRT8) tienen un sistema automático de regulación de la suspensión trasera, en función de la carga del coche.
Todas las versiones tienen un climatizador de dos zonas y asientos delanteros eléctricos con memoria en el lado del conductor. El equipo de sonido pertenece a la marca Boston Acoustics y es compatible con archivos MP3. Las versiones básicas no pueden tener conexión Bluetooth para el teléfono móvil ni en opción, a pesar de ser un elemento de serie en el resto de la gama.
lunes junio 30
Bien en Diesel fotos
Salón de Detroit 2010
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