Pocas versiones, todas con cambio manual
La gama de motores del C3 Picasso está compuesta por cuatro unidades, dos Diesel y dos de gasolina. Los Diesel (HDi) comparten el mismo bloque de 1,6 l de cilindrada, con 90 y 109 CV de potencia respectivamente. Ambos tienen inyección directa por conducto común y turbocompresor. El más potente cuenta con un filtro de partículas (FAP) para reducir las emisiones contaminantes.
Los de gasolina, un 1,4 l de 95 CV y un 1,6 l de 120 CV, han sido desarrollados en colaboración con BMW y ya los llevan otros modelos de Citroën y Peugeot. A pesar de no estar sobrealimentados tienen un rendimiento notable gracias a su distribución variable VTi, similar al Valvetronic de BMW. Todos los motores están unidos a una caja de cambios manual de cinco marchas.
Las versiones HDi 90 y HDi 110 del C3 Picasso gastan una media de 4,7 y 4,9 l/100 km de gasóleo respectivamente, entre los consumos más bajos de su categoría. Las versiones VTi de gasolina gastan 6,8 l/100km (VTi 95) y 6,9 l/100 km (VTi 120), un consumo algo elevado comparado con otros modelos similares; un Renault Grand Modus TCE 100, por ejemplo, consume casi un litro menos (5,9 l/100 km).
El C3 Picasso tiene airbags frontales y laterales delanteros como parte del equipo de serie, a los que se puede sumar opcionalmente los airbags de techo para proteger las cabezas de los ocupantes de ambas filas. El control de estabilidad (ESP) también está disponible como opción. La dirección tiene asistencia eléctrica, variable según la velocidad y el ángulo de giro.
La suspensión delantera del C3 Picasso es independiente, de tipo McPherson, y la trasera semi-independiente, con brazos tirados unidos entre sí por una viga transversal de torsión. El sistema ABS cuenta con distribución electrónica de la fuerza de frenado y servofreno de emergencia. Las ruedas pueden tener un diámetro de 15" (con neumáticos 195/60), 16" (195/55) o 17" (205/45).
lunes septiembre 22
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