Simple y robusto

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La plataforma mecánica del Sandero es la misma que la del Dacia Logan, aunque se han efectuado ligeros cambios en la suspensión para mejorar el comportamiento. Tiene frenos de disco en todas las ruedas, los delanteros con ventilación interior. Las ruedas son de 15" de diámetro (medida 185/65 R15).

Una particularidad del Sandero es que la altura libre de la carrocería (155 mm) es mayor que en otros turismos y los bajos están más protegidos de lo habitual lo que lo hace especialmente indicado para circular por vías en mal estado.

Puede tener dos motores de gasolina: un 1,4 l de 75 CV y un 1,6 l de 87 CV. Son propulsores sencillos, de alimentación atmosférica, un único árbol de levas en la culata y dos válvulas por cilindro. Teniendo en cuenta el tamaño del coche y la potencia de los motores, los consumos no son bajos ( 7,0 y 7,2 l/ 100 km de media homologada, respectivamente).

Más adelante se comercializarán dos versiones Diesel (dCi), de 68 y 86 CV de potencia, con un bloque de 1,5 l, turbocompresor e inyección directa mediante conducto común (idénticos a los del Dacia Logan). Las cajas de cambio son manuales y tienen cinco velocidades en todos los casos.

Un aspecto especialmente cuidado del Sandero es la habitabilidad interior. Según Dacia, el asiento trasero puede alojar cómodamente a tres adultos gracias a la anchura disponible y a la buena altura al techo. Las puertas posteriores tienen un gran ángulo de apertura (67º) para facilitar el acceso al interior.

El Dacia Sandero se fabrica en Pitesti (Rumanía) en la misma línea de montaje del Logan, con el que comparte numerosos elementos. Esta estrategia es fundamental para contener los costes de producción y por tanto, el precio final del vehículo. Tiene una garantía de tres años o 100.000 km recorridos, lo que antes suceda.

lunes junio 9