Haz clic para ampliar la foto

El único motor del Mazda5 que ha cambiado es el 2,0 l de gasolina. Ahora tiene un sistema de distribución variable denominado S-VT y un acelerador electrónico en lugar del anterior de tipo mecánico. Según Mazda, ha aumentado la potencia a bajo régimen y la respuesta al pisar el acelerador es ahora más rápida.

Haz clic para ampliar la foto

Las dos cajas de cambio disponibles para este motor son nuevas: una de accionamiento manual de seis velocidades y una automática de cinco. Gracias a las mejoras introducidas en el motor y el cambio, el consumo de esta versión del Mazda5 ha disminuido en un cuatro por ciento.

La suspensión del Mazda5 ha sido modificada para obtener un mejor comportamiento a alta velocidad. Los amortiguadores delanteros son distintos y se han reajustado otros elementos de la misma. El sistema de frenos también varía ligeramente respecto al del anterior modelo. La asistencia del servofreno ha variado para mejorar el tacto percibido en el pedal.

Haz clic para ampliar la foto

Algunos cambios afectan a todas las versiones del Mazda5. La marca japonesa ha instalado un resonador en la entrada del conducto de admisión que disminuye el ruido generado por el aire al entrar en el interior del motor. Para reducir el nivel sonoro en el habitáculo se ha mejorado el aislamiento acústico del techo utilizando una capa de tejido “Thinsulate” en el recubrimiento del mismo.

Otros elementos nuevos del Mazda5 son una conexión Bluetooth con mandos en el volante para el teléfono móvil y una toma auxiliar de sonido para reproductores portátiles en la consola central inferior.