Ferrari 458 Italia

El 458 Italia es un modelo nuevo con el que Ferrari va a reemplazar al F430. Es mucho más potente, rápido y el consumo de carburante es notablemente inferior.

Su carrocería de 4,53 m de longitud; tiene espacio para dos ocupantes y lleva el motor colocado en el centro, por delante del eje trasero (se puede ver a través de un cristal). La tracción es a las ruedas traseras.

El diseño es obra de Pininfarina. Tal vez lo más llamativo es el aspecto de los faros, que se prolongan por las aletas delanteras, y la salida de escape triple, colocada en el centro del paragolpes por encima del difusor de aire trasero.

Como el F430, el 458 Italia tiene un motor atmosférico de 8 cilindros en «V», aunque con mayor cilindrada (4,5 litros en vez de 4,3) e inyección directa de gasolina. Da 578 CV a 9.000 rpm; y 540 Nm a 6.000 rpm. El motor va acoplado a un cambio automático de doble embrague con siete relaciones.

Alcanza 325 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 s; el consumo medio es de 13,7 l/100 km. Las mismas mediciones en un Porsche 911 GT3 RS de 450 CV dan los siguientes resultados: 310 km/h, 4 s y 13,2 l/100 km. Y las de un Audi R8 5.2 FSI son: 316 km/h, 3,9 s y 14,7 l/100 km.

El chasis es de aluminio y está fabricando por Alcoa, el mayor productor mundial de aluminio. La suspensión es independiente, con paralelogramo deformable en ambos ejes. Los neumáticos son de 20”, de medidas 235/35 delante y 295/35 detrás.

El salpicadero tiene un aspecto peculiar. En la consola central sólo está el climatizador y no tiene palancas en la columna de la dirección. El resto de los mandos se encuentran en el salpicadero, a los lados del volante y en el propio volante.

jueves septiembre 24

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