Fiat 500 Abarth

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miércoles julio 23

Hay un botón en el salpicadero que permite cambiar entre dos valores la presión del turbo y la asistencia de la dirección para darle mayor o menor asistencia. El incremento de la presión del turbo hace que el motor pueda dar más fuerza durante un lapso de tiempo concreto, pero la potencia máxima permanece inalterada.

El 500 Abarth tiene cambios importantes en la carrocería y en la suspensión. Va más cerca del suelo que cualquier otro Fiat 500 y tiene frenos y ruedas de mayores dimensiones. Las llantas pueden ser de 16 pulgadas con neumáticos 195/45 ó de 17 pulgadas, con neumáticos 205/40. Los discos de freno delanteros son de mayor tamaño que en el 500 de 100 CV y las pinzas van pintadas en rojo.

Hay varios elementos que cumplen una función aerodinámica específica, como el alerón que hay en la parte trasera de la carrocería. Otros están destinados a mejorar la refrigeración de los ciertos elementos mecánicos que sólo tiene el 500 Abarth: el paragolpes está muy abultado y tiene dos entradas de aire para refrigerar los intercambiadores de calor del sistema de sobrealimentación.

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