Interesantes versiones de gasolina

Algunos motores que puede tener el Punto Evo son los mismos que ya tiene el Grande Punto, como ocurre en gasolina con el 1,2 l de 65 CV y el 1,4 l de 77 CV, o en Diesel con el 1,3 de 75 o 90 CV. El 1,4 l de 77 CV cuenta con dos variantes preparadas para funcionar con metano o GLP (gas licuado del petróleo). No obstante, la novedad más importante son los nuevos motores Multiair de gasolina de 105 o 135 CV, que ya habían sido presentados este verano en el Alfa Romeo Mito.

En la culata de un motor Multiair, la distribución en el lado de la admisión es totalmente variable, lo que ha permitido aumentar el rendimiento termodinámico del motor y, por tanto, disminuir el consumo y las emisiones contaminantes. El único árbol de levas no acciona directamente las válvulas de admisión, sino que lo hace a través de un sistema electro-hidráulico intermedio, que permite un control total del momento de apertura y del alzado de la mismas.

Hay dos motores Multiair, uno atmosférico de 105 CV y otro turboalimentado de 135 CV. Comparando las versiones Multiair del Punto Evo con las equivalentes del Grande Punto (de 95 y 120 CV), los consumos disminuyen a pesar de la mayor potencia, especialmente en la versión de 135 CV, que gasta un litro menos de media que el actual 1.4 Turbojet de 120 CV. Ambas versiones tienen la función automática de parada y arranque del motor durante las detenciones.

Los Diesel nuevos son un 1,3 l de 95 CV y un 1,6 l de 120 CV. El primero sustituye a la variante de 90 CV, aunque esta última seguirá vendiéndose algún tiempo. El segundo motor reemplaza al 1,9 l de 130 CV del Grande Punto. El Punto Evo 1.6 Multijet tiene unas prestaciones similares al Grande Punto 1.9 Multijet con un consumo muy reducido (4,5 l/100 km de media). Ciertas versiones con cambio manual tienen función "start&stop" y otras pueden tener un cambio Dualogic de tipo robotizado (1.3 Multijet de 90 y 95 CV).

viernes octubre 9

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