Fisker Karma

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El Fisker Karma es un modelo híbrido que tiene dos motores eléctricos y un motor de gasolina (que actúa como generador eléctrico). Fisker ya admite pedidos del Karma en Estados Unidos, aunque no entregará las primeras unidades hasta finales de 2009. De momento, el fabricante norteamericano no tiene previsto venderlo en Europa.

Fisker acaba de presentarlo oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit, aunque ya presentó hace un tiempo algunas variantes de pre-producción. En Estados unidos tiene un precio de unos 80.000 dólares (unos 60.000 euros).

Es una berlina de cuatro puertas fabricada en aluminio. Mide 4,97 de longitud, 1,98 m de ancho y 1,31 m de alto. Tiene unas proporciones que lo alejan de las de las berlinas y lo asemejan a algunos modelos deportivos de dos puertas.

También en el Salón de Detroit, Fisker ha presentado un prototipo de la versión descapotable del Karma, que podría pasar a producción en 2010 o 2011.

Al igual que el Chevrolet Volt y algunos prototipos recién presentados, el objetivo del Karma es el poder realizar el habitual recorrido diario (por ejemplo, desplazarse al trabajo o llevar a los niños al colegio) sin gastar gasolina y, por lo tanto, sin emitir CO2 de forma directa (sin tener en cuenta el CO2 que la empresa generadora haya emitido para producir esa energía).

Los dos motores eléctricos tienen una potencia de 150 kW (204 CV) cada uno. Se alimentan de la energía almacenada en una batería de iones de litio. La batería va colocada entre los dos ejes, para así favorecer la distribución del peso.

La batería puede recargarse de tres modos distintos: mediante su enchufe a la red eléctrica convencional, aprovechando la energía que se genera al frenar y con la energía producida por un generador eléctrico (que es movido por un motor térmico).

El motor térmico del Karma es de gasolina y tiene una potencia de 265 CV. Su objetivo es recargar la batería y alimentar al motor eléctrico; es decir, en ningún caso propulsa al vehículo.

viernes enero 30