Ford Focus Coupé 2.0 TDCi 136 CV PowerShift
Lo interesante de esta versión es que tiene un nuevo tipo de cambio automático (de doble embrague) que resulta especialmente interesante por lo bien que funciona.
El único inconveniente claro que tiene esta versión es su precio. Cuesta 1.500 € más que el Focus equivalente con cambio manual de seis marchas. También hay que tener en cuenta que, en determinadas circunstancias, da unas prestaciones ligerísimamente peores.
De momento sólo está a la venta en combinación con el motor Diesel de 136 CV, en todas las carrocerías posibles del Focus (Coupé, 5p, Sportbreak, y Sedán), salvo en la descapotable (Coupé Cabriolet).
La versión mostrada en este artículo tiene una carrocería de tipo Coupé (en el caso del Focus, esta denominación hace referencia a un coche con carrocería de tres puertas). Con esta carrocería, sólo hay un nivel de equipamiento posible (Trend). Su precio es 20.335 €.
Hay coches de similares características que son más baratos, como un Chevrolet Lacetti 2.0 TCDi 16v CDX Aut (15.705 €) o un KIA Cee´d 1.6 CRDi 115 CV Aut. (18.360 €), pero ninguno tiene un cambio de marchas comparable al del Focus.
El rival del cambio automático PowerShift es el DSG del Grupo Volkswagen. Entre otros, lo tienen el SEAT León o el Volkswagen Golf. Un SEAT León 2.0 TDI 140 CV DSG cuesta 22.950 €; el Golf es todavía más caro.
Lo que no tiene el Focus, es un aspecto refinado o una calidad de remate parecida a la del Volkswagen ni, en menor medida, a la del SEAT.
Ford da la posibilidad de elegir el Focus con muchos elementos de equipamiento, algunos de ellos muy interesantes para ciertos usos.
martes agosto 26
Ford Focus Coupé 2.0 TDCi 136 CV PowerShift fotos
Salón de Frankfurt 2009
Todas las novedades de las grandes marcas, fotos, prototipos y mucho más, en nuestro especial.
