Entre las carreteras y los circuitos
Es un vehículo de calle, pero con pocas modificaciones podría participar en competiciones automovilísticas. Como un auténtico deportivo que es, su gran eficacia requiere un conductor a su altura para sacarle partido. Para la mayor parte de los conductores será demasiado exigente de conducir; para aquellos con el nivel necesario, no hay ningún otro coche similar que sea más rápido en una carretera con curvas muy cerradas.
El motor también impresiona. Con cinco cilindros y 2,5 l, este motor de origen Volvo con 305 CV tiene una configuración peculiar y una energía sobresaliente, como se puede deducir de sus datos de prestaciones: acelera hasta 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 263 km/h.
Una peculiaridad del Focus RS es que tiene tracción delantera. Para transmitir tanta fuerza al suelo sin problemas importantes de motricidad, Ford ha cambiado completamente la suspensión del Focus RS (respecto a la de cualquier otro Focus). El resultado es bueno, al menos sobre asfalto seco y adherente. Cuando la superficie de la carretera es deslizante puede haber ciertos problemas de motricidad que no tienen los coches con tracción total.
Como auténtico deportivo que es, tiene inconvenientes para un uso diario porque tiene una suspensión muy dura y necesita más espacio de lo habitual para maniobrar. Su consumo de combustible es alto -aunque no desproporcionado, teniendo en cuenta la potencia del motor-, y su autonomía es escasa porque el depósito de combustible es relativamente pequeño (tiene 55 l). Para hacer una media real de 123 km/h por autopista necesita sobre 9,7 l/100 km.
jueves julio 9
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