Chasis especialmente afinado
La fuerza del motor se transmite a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. Un diferencial autoblocante mecánico evita el patinaje de las ruedas cuando se acelera con decisión en conducción deportiva. Ford afirma que el Focus RS acelera de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos y alcanza una velocidad superior a los 255 km/h.
El Focus RS tiene mayor anchura de vías que un Focus normal y una suspensión evolucionada, especialmente en el eje delantero, con unos amortiguadores y muelles específicos. Los parámetros de la dirección han sido revisados.
Los frenos de disco están sobredimensionados (336 mm de diámetro delante y 300 mm detrás) y los delanteros están ventilados interiormente. Las ruedas tienen llantas de aleación de 19", con neumáticos de medidas 235/35.
El aspecto exterior del Focus RS es distinto al de otras versiones de la gama. Las aletas han sido ensanchadas y los paragolpes son más envolventes. En la parte trasera hay un alerón de grandes dimensiones y un difusor inferior. Para aumentar la refrigeración del motor hay una gran toma frontal inferior y unos extractores de aire caliente sobre el capó.
Las siglas RS (Rallye Sport) siempre han estado muy relacionadas con el mundo de la competición. Ford comenzó a usarlas en el año 1970, cuando apareció el Ford Escort RS1600. La primera generación del Focus ya contó con una versión RS de 215 CV, menos potente que la actual pero con unas características técnicas similares (motor turboalimentado y tracción delantera).
sábado diciembre 27
Chasis especialmente afinado fotos
Salón de Frankfurt 2009
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