Por dentro es casi como cualquier otro Focus, salvo por los asientos
La mayor diferencia del interior del Focus RS respecto a cualquier otro modelo de la gama son sus asientos de tipo bacquet, fabricados por Recaro. No son de competición, pero casi. Ofrecen una sujeción lateral sobresaliente para que el cuerpo de los dos ocupantes de las plazas delanteras no se mueva en las curvas, que a los mandos del Focus RS se pueden tomar a gran velocidad.
Estos asientos tienen algún inconveniente; sus pronunciados resaltes laterales son los responsables de que la salida y entrada del habitáculo sea algo incómoda incluso para personas perfectamente ágiles; van colocados a una altura relativamente grande respecto al piso (tanto que las piernas de los ocupantes quedan a un ángulo aproximado de 90º) y curiosamente no tienen regulación en altura. El Focus RS tiene cuatro airbags, que son pocos para lo que es normal en un coche moderno; no puede tener unos laterales en las plazas delanteras porque no se pueden alojar en sus peculiares asientos.
El Focus RS no tiene rueda de repuesto (ni puede tenerla, puesto que no hay un sitio previsto para transportarla). En su lugar hay un kit de reparación de pinchazos.
El Focus RS se distingue por otros detalles como el tapizado negro del techo, la imitación a fibra de carbono de la consola o por los pedales, cubiertos por embellecedores de aluminio. Por lo demás es como cualquier otro Focus, tanto por detalles, como por la calidad de acabado (que es sólo correcta).
jueves julio 9
Por dentro es casi como cualquier otro Focus, salvo por los asientos fotos
Salón de Frankfurt 2009
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