Ford Focus RS
El Focus RS no es un vehículo decorado para que sea muy llamativo, sino uno casi un coche de competición por aspecto y cualidades dinámicas. Entre los coches potentes de tamaño semejante, es la máxima expresión de vehículo deportivo, con las ventajas e inconvenientes que ello supone. Las ventajas son su eficacia en trazados sinuosos y su mayor inconveniente su dificultad de conducción si se quiere extraer lo máximo a su motor de 305 CV de potencia. No es, ni mucho menos, un coche apto para todos los públicos.
Está a la venta desde 30.900 € (precio con el actual descuento oficial vigente), por lo que es el modelo con más de 300 CV de potencia menos costoso que hay en el mercado Español actualmente. Por las reacciones que tiene en carretera, sus rivales más directos no son el SEAT León Cupra o el Opel Astra OPC (también potentes, pero más aptos para el día a día), sino vehículos como el Subaru Impreza WRX STI o el Mitsubishi Lancer Evolution, que tienen un precio mucho mayor al del Focus RS.
El Focus RS lleva un equipamiento de serie correcto. Tiene climatizador de dos zonas, conexión «bluetooth», conexión USB, control de aparcamiento trasero y faros de doble xenón que dan una iluminación muy buena.
Sólo está disponible en tres colores exteriores: «Blanco sólido», «Azul Racing metalizado», y un llamativo «Verde Eléctrico metalizado».
El Focus RS se fabrica en Saarlouis (Alemania) y es el segundo Focus en llevar la denominación RS. El primero estaba basado en el Focus lanzado en el año 2000.
jueves julio 9
Ford Focus RS fotos
Salón de Frankfurt 2009
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