Para cuatro con mucho equipaje

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Para cuatro con mucho equipaje

Tiene un maletero de 503 l (medidos hasta la cortina que lo cubre) que resulta muy fácil de cargar por varias razones. Por ejemplo, el borde de carga está cerca del suelo (lo que facilita la carga de objetos pesados), el maletero tiene una forma aprovechable y como el portón tiene un ángulo de apertura muy grande, ni los más altos golpearán con él cuando introduzcan cosas.

Tiene detalles interesantes, como una tira de goma en la parte superior del paragolpes para evitar rayarlo cuando se introducen en el maletero objetos pesados, y ganchos para colgar bolsas. De serie, los asientos traseros se pueden abatir en dos porciones de diferente tamaño.

Hemos encontrado dos detalles mejorables. Por una parte, las argollas para fijar redes de sujeción al piso quedan poco accesibles (por debajo de la moqueta que cubre el maletero) y, segundo, no se puede colocar una red o malla separadora por detrás de los asientos delanteros porque el techo no tiene fijaciones para este fin (sí se puede colocar por detrás de los asientos traseros).

Opcionalmente el piso del maletero puede tener un recubrimiento que por una parte es de moqueta y por el otro de goma (para que sea fácil limpiarlo). De serie no tiene rueda de repuesto; en opción puede tener una de emergencia o una de tamaño original.

El puesto de conducción está bien conseguido. Se adapta a personas de diferente estatura, porque los ajustes del asiento y del volante son amplios. Los asientos de esta versión (Trend) son mejores de lo que parece simple vista.

Detrás hay anchura suficiente para que se acomoden tres adultos, pero durante un trayecto no muy largo, porque el relleno de la plaza central es muy duro y resulta incómodo.

Sin ser un coche refinado como algunos modelos que le superan por precio (como el Golf Variant), los materiales de recubrimiento son correctos. Donde más ha mejorado el nuevo Focus frente al anterior es en el ajuste de ciertas piezas y en la calidad de otras.

martes mayo 13