Más potencia con menos consumo
Los motores del nuevo Jazz son más potentes que los del actual. Tienen bloques de cuatro cilindros, de 1,2 y 1,4 l de cilindrada, con una potencia máxima de 90 y 100 CV, respectivamente. Ambos disponen de un sistema de distribución variable (VTEC).
Las cajas de cambio manuales (de cinco velocidades) y el embrague han recibido algunas mejoras que hacen más cómodo y rápido su manejo. Un punto luminoso situado en el cuentarrevoluciones indica cuál es el momento idóneo para cambiar de marcha para optimizar el gasto de combustible. Las versiones 1.2 y 1.4 del Jazz consumen una media de 5,1 y 5,3 l/100 km, lo que representa una reducción sustancial respecto del modelo anterior.
La versión 1.4 puede tener un cambio automatizado de seis velocidades (i-SHIFT), similar al que está disponible en el Honda Civic. Esta caja es mecánicamente similar a una manual convencional pero con un accionamiento automático del embrague y el selector de velocidades mediante servomotores controlados electrónicamente. Las ventajas de este cambio residen en su comodidad de uso y en un consumo ligeramente inferior (5,2 l cada 100 km) a la versión manual.
La estructura de la carrocería ha sido especialmente optimizada para que absorba más eficazmente la energía de una colisión, aunque esta se produzca contra un vehículo de gran tamaño, con objeto de preservar la integridad del habitáculo. El depósito de combustible se sitúa bajo los asientos delanteros, como en el actual Jazz.
El ligero aumento del tamaño externo del Jazz proporciona un espacio interior más amplio. Han aumentado tanto la longitud como la anchura interior, especialmente en las plazas traseras. La visibilidad es otro de los puntos que han mejorado sensiblemente, porque se ha reducido el ancho de los montantes del parabrisas y ha aumentado la superficie acristalada.
lunes agosto 25
Más potencia con menos consumo fotos
Salón de Frankfurt 2009
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