El Hyundai ix55 es un todoterreno con el que el fabricante coreano quiere entrar en el segmento de los todoterreno de lujo. Puede comprarse por 47.000 euros, con un único motor Diesel de 239 CV.
Por su tamaño (4,84 m de largo) es semejante a un BMW X5 y algo más grande que un Volkswagen Touareg. Tiene siete espaciosas plazas repartidas en tres filas de asientos (2+3+2).
Por su precio y su equipamiento, resulta una mejor opción que un BMW X5 3.0d, un Mercedes-Benz Clase M 320 CDI y un Volkswagen Touareg V6 TDI.
El motor Diesel del ix55 es un V6 con inyección directa por conducto común, 3,0 l de cilindrada y 239 CV de potencia máxima. El cambio es automático de seis velocidades.
Con este motor, tiene una velocidad máxima de 200 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 s y consume 9,4 l/100 km en el ciclo medio. Son unas prestaciones no muy buenas (comparándolas con las de otros modelos semejantes), mientras que el consumo es contenido.
El ix55 tiene tracción a las cuatro ruedas. Si la adherencia es normal, las ruedas delanteras reciben toda la fuerza del motor. En caso de que haya una pérdida de tracción, un embrague multidisco conecta las ruedas traseras. También es posible bloquear dicho dispositivo, de forma que reparte la mitad de la fuerza del motor a cada eje.
Aunque tiene tracción total, no tiene reductora, ni una distancia al suelo no mucho mayor que la de un turismo, ni unos neumáticos preparados para circular fuera del asfalto. Por ello, no resulta aconsejable para un uso intensivo por campo (si bien es capaz de circular por pistas que no tengan el suelo en muy malas condiciones).
Por sus cualidades dinámicas, el ix55 es muy agradable de conducir: tiene un motor con una respuesta buena desde un régimen bajo hasta la parte alta del cuentavueltas. Además, tiene una buena estabilidad lineal y una gran comodidad de suspensión.
Lo peor de este todoterreno es que es un poco ruidoso, no por el motor sino por el ruido del viento (sobre todo el que producen los espejos retrovisores).
viernes marzo 27
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