No es una referencia por estabilidad o consumo, pero cumple
Sin llegar al nivel de calidad de rodadura y agrado de conducción que tienen la mayoría de los fabricantes europeos y japoneses, Hyundai ofrece un producto que cumple bien. No es el coche para los amantes de la conducción, pero sí es un modelo adecuado para quien no conceda demasiada importancia a las cualidades dinámicas.
La seguridad queda garantizada porque todas las versiones tienen de serie control de estabilidad. También tiene un curioso sistema que es capaz que girar las ruedas traseras hasta 0,5 grados en el mismo sentido que las delanteras, lo que favorece la estabilidad en maniobras bruscas. Este sistema ya fue desarrollado para el anterior Sonata, pero finalmente las versiones destinadas a Europa no lo tuvieron.
Lo que más contribuye a que los viajes sean cómodos es el funcionamiento del motor, suave y silencioso en la mayor parte de las circunstancias (salvo si se apuran las marchas). Ahora el motor 2,0 CRDI da 150 CV de potencia, 10 CV más que el modelo precedente.
Esta diferencia de potencia no cambia el carácter del motor, que es más bien tranquilo. Es de esos motores turbodiesel en los que la potencia llega poco a poco, sin tirones bruscos. En el Sonata ocurre como en el Citroën C5 2.0 HDI de 136 CV, que la suavidad de funcionamiento está algo más conseguida que la vertiente puramente prestacional. En los dos casos el peso es más elevado de lo normal, lo que no ayuda en este aspecto.
El Sonata 2.0 CRDI VGT alcanza 203 km/h de velocidad máxima, acelera hasta 100 km/h en 10,7 segudos y consume 6,0 l/100 km en la media de los recorridos homologados.
martes septiembre 9
No es una referencia por estabilidad o consumo, pero cumple fotos
Salón de Detroit 2010
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