En abril de 2008 Jaguar puso a la venta la variante con cambio automático del Jaguar X-Type 2.2D. Además, esta fecha coincide con la introducción de pequeñas modificaciones que la marca inglesa ha hecho en este modelo. Estos pequeños cambios, que Jaguar cifra en 500 elementos, los podemos encontrar en el exterior y en el interior.
Los cambios en la carrocería afectan a los paragolpes, la rejilla delantera, el emblema de la marca, las molduras laterales, las llantas y los colores de los que está pintada. Además, los retrovisores llevan incorporados los intermitentes laterales.
El equipamiento no ha sufrido muchos cambios con respecto a la versión anterior. La conexión Bluetooth para teléfonos móviles ha mejorado y los sensores de aparcamiento son más pequeños. Los indicadores de velocidad y revoluciones del motor son nuevos. Los asientos pueden ir tapizados en piel y tela o totalmente de piel y hay nuevos recubrimientos disponibles para algunos elementos del interior.
El X-Type 2.2D está disponible con carrocería berlina o familiar y a su vez con cambio manual o automático. Hay dos niveles de equipamiento disponibles para ambas carrocerías: Classic o Executive.
La versión a la que prestamos atención en esta prueba es la de carrocería de cuatro puertas y cambio automático. Esta caja tiene seis relaciones y, además de un programa completamente automático, cuenta con una función de manejo secuencial en la que el conductor puede seleccionar las marchas.
Con este cambio automático el motor da menos potencia (146 CV frente a los 155 CV que da el manual), porque va asociado obligatoriamente al filtro de partículas para el motor. También las prestaciones y el consumo son peores con el cambio de marchas automático, además de no destacar frente a otros turismos de similares características de otras marcas.
A pesar de que Jaguar afirma que ha disminuido los ruidos con respecto al modelo anterior, dicha diferencia apenas es notable, sobre todo cuando el coche está detenido con el motor en marcha.
jueves noviembre 6
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