Hay varias cosas que llaman la atención en el habitáculo del XF. La primera de ellas se ve nada más entrar en el coche y es la ausencia de una palanca de cambio. En la consola, donde está la palanca en la mayoría de los coches, hay una superficie metálica en la que destaca una circunferencia y por delante de ella la inscripción «P-R-N-D-S». Cuando se da el contacto, esa pieza circular se eleva unos centímetros y se convierte en un mando giratorio para seleccionar las marchas. Jaguar lo llama «JaguarDrive Selector».
Otro detalle peculiar de este Jaguar es que al poner en funcionamiento el climatizador, las salidas de ventilación del salpicadero, que no se ven, aparecen al girar la pieza que las ocultan.
También sorprende el sistema («Jaguar Sense») empleado para abrir la guantera o encender las luces de lectura. Basta con rozar con el dedo encima de un pequeño sensor, en el caso de la guantera, o acercarlo, sin tocar, la tulipa de la lámpara en el caso de las luces.
Por último, resulta algo chocante la luz ambiental de color azul que recorre las puertas.
Los asientos son cómodos. En todas las versiones son de cuero y tienen mandos eléctricos para los ajustes. Los de las versiones más costosas tienen un ajuste adicional (para alargar la superficie de la banqueta) y un sistema de calefacción y ventilación. El volante también puede estar calefactado y tener un mando para ajustar eléctricamente su posición.
Detrás sólo van cómodos dos personas de talla no muy elevada, porque el túnel de la transmisión (el XF tiene tracción trasera) es muy voluminoso y la altura libre no es grande.
El maletero mide 500 l de volumen si lleva rueda de repuesto y 540 en las versiones que no la llevan. La forma del maletero no es regular cuando lleva opciones como el altavoz de frecuencias muy bajas.
Muchas de las funciones del coche se manipulan con la pantalla táctil que hay en el centro del salpicadero. Esta pantalla es de serie en todas las versiones, aunque no esté instalado el navegador opcional.
jueves agosto 13
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