Muy rápido y muy estable

La única versión Diesel del XJ tiene un motor de 3,0 l de cilindrada y seis cilindros en uve. Está sobrealimentado por dos turbocompresores dispuestos en paralelo, uno de geometría variable y otro fijo, que funcionan de un modo secuencial para mejorar la respuesta al acelerar. La potencia es 275 CV a 4.000 rpm y el par motor 600 Nm a 2.000 rpm, lo que permite al XJ acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 s. La velocidad está limitada a 250 km/h. El consumo medio es 7,0 l/100 km.

Hay dos versiones de gasolina, una atmosférica de 385 CV y otra sobrealimentada de 510 CV. Ambos tienen el mismo bloque de ocho cilindros en uve de 5,0 l de cilindrada e inyección directa. La versión atmosférica acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 s y consume 11,4 l/100 km. La versión sobrealimentada mediante un compresor volumétrico tarda 4,9 s en pasar de 0-100 km/h y consume una media de 12,1 l/100 km.

En todas las versiones del XJ la caja de cambios es automática de convertidor de par y tiene seis marchas. El funcionamiento de la misma se adapta a la conducción que se realiza en cada momento y tiene posibilidad de realizar los cambios manualmente, mediante unos mandos tras el volante.

El chasis del XJ está construido en aluminio, magnesio y materiales compuestos ("composites"). Al igual que el anterior modelo, no emplea soldaduras para unir las diferentes piezas sino remaches y adhesivos especiales, tal como se hace en la industria aeronáutica. La carrocería está hecha de aluminio, procedente del reciclaje en un elevado porcentaje.

La suspensión del nuevo XJ tiene muelles neumáticos y amortiguadores de dureza variable en tiempo real. La dirección asistida de relación variable reduce al mínimo el esfuerzo del conductor en maniobras y proporciona una mayor seguridad a altas velocidades. Puede estar equipado con un diferencial autoblocante controlado electrónicamente que aumenta la motricidad en conducción deportiva.

lunes julio 13

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